Como converter rodas convencionais em UST - Home made
- Thread starter David Raquel
- Start date
Navid.
Na boa. :wink:
Já coloquei atrás o pneu tubless, pois na quinta feira acabei com o outro. O liquido deixou se fazer o milagre de vedar o rasgo. :mrgreen:
Scott_yz4, não conseguiste? O que falhou? Será que depois de converteres a jante, colocares o liquido e o pneu, encheste com uma bomba normal? O que eu fiz para encher o pneu a primeira vez foi ir a uma bomba de gasolina e bombar ar a sério lá para dentro, pk é mais rápido e fácil o pneu ficar no sitio e colar à jante.
Penso que com uma bomba normal é mais difícil e em alguns casos impossível.
Explica-te melhor, pode ser que a malta te ajude. :wink:
Abraço
Na boa. :wink:
Já coloquei atrás o pneu tubless, pois na quinta feira acabei com o outro. O liquido deixou se fazer o milagre de vedar o rasgo. :mrgreen:
Scott_yz4, não conseguiste? O que falhou? Será que depois de converteres a jante, colocares o liquido e o pneu, encheste com uma bomba normal? O que eu fiz para encher o pneu a primeira vez foi ir a uma bomba de gasolina e bombar ar a sério lá para dentro, pk é mais rápido e fácil o pneu ficar no sitio e colar à jante.
Penso que com uma bomba normal é mais difícil e em alguns casos impossível.
Explica-te melhor, pode ser que a malta te ajude. :wink:
Abraço
exacto, enchi com uma bomba normal. mas como o pneu nao era tubless nem o proprio aro, fiquei um pouco desconfiado da fiabilidade do sistema e desisti para ja desta ideia.
em relação ao liquido ainda nao o tinha colocado pois o pneu ficou muito folgado no aro e o liquido certamente ia sair todo, pelo que 1º tentei encher o pneu e so depois ia colocar o liquido pela valvula.
em relação ao liquido ainda nao o tinha colocado pois o pneu ficou muito folgado no aro e o liquido certamente ia sair todo, pelo que 1º tentei encher o pneu e so depois ia colocar o liquido pela valvula.
David Raquel
Active Member
Conheço quem tenha feito numas crossride e funciona impecavel :wink:
Boas.
Este fim de semana, estive a converter as minha mavic Cross ride, apliquei a power tape, bem esticadinha, meti-lhe as válvulas tubless, meti o pneu, pus o liquido da notubes lá dentro. abanei, abanei, pus de lado como aparece no site, e simplesmente o pneu não adere ao aro e perde o ar todo, chegando a cuspir o látex, cá para fora, eu usei compressor. Eu exprimentei, com 3 pneu maxxis diferentes, ignitior2.1, larsenTT 2.0 e o crossmark 2.1, todos eles em kevlar, e sem resultados. Por fim coloquei um pneu larsenTT UST, que estava ligeiramente borrifado com selante da geax que é muito espesso e colou logo sem problemas.
Já agora o látex da notubes, é muito liquido, como leite??
Este fim de semana, estive a converter as minha mavic Cross ride, apliquei a power tape, bem esticadinha, meti-lhe as válvulas tubless, meti o pneu, pus o liquido da notubes lá dentro. abanei, abanei, pus de lado como aparece no site, e simplesmente o pneu não adere ao aro e perde o ar todo, chegando a cuspir o látex, cá para fora, eu usei compressor. Eu exprimentei, com 3 pneu maxxis diferentes, ignitior2.1, larsenTT 2.0 e o crossmark 2.1, todos eles em kevlar, e sem resultados. Por fim coloquei um pneu larsenTT UST, que estava ligeiramente borrifado com selante da geax que é muito espesso e colou logo sem problemas.
Já agora o látex da notubes, é muito liquido, como leite??
vicky said:
Boas!
Quanto a tua pergunta sobre o liquido, é realmente um liquido pouco espesso e da cor do leite.
Quanto os problemas dos pneus não colarem ao aro, se não estas a conseguir com um compressor, não te sei ajudar.
Existem pneus, não ust, que podem ser mais dificeis de colar e de vedar por completo. Aposta já em pneus ust, e como já viste resolve-te o problema de uma vez.
Abraço
Ricardo_Portela
New Member
Boas
Experimenta pôr primeiro o pneu e encher com uma camara de ar, (para ele ficar colado ao aro) depois retiras a camara de ar com cuidado para o pneu não descolar do outro lado, depois da camara de ar fora "botas-lhe" o "leite", :lol: "fechas" o pneu e dás-lhe ar. (quando lhes deres ar mesmo se vires o liquido a sair, não te preocupes, continua até ele agarrar ao aro.
Experimenta pôr primeiro o pneu e encher com uma camara de ar, (para ele ficar colado ao aro) depois retiras a camara de ar com cuidado para o pneu não descolar do outro lado, depois da camara de ar fora "botas-lhe" o "leite", :lol: "fechas" o pneu e dás-lhe ar. (quando lhes deres ar mesmo se vires o liquido a sair, não te preocupes, continua até ele agarrar ao aro.
A
afx
Guest
Boas,
Relativamente ao tema em questão venho relatar-vos algumas dificuldades com que me estou a deparar.
Tenho umas rodas DT Swiss 5.1d e comprei o kit de conversão para tubless da DT específico para estas rodas.
Comprei uns pneus Bontrager JONES ACX TUBELESS READY 26X2.2, e já com o kit da DT montado não consegui enfiar os pneus nas jantes nem por nada.
Levei o conjunto a uma loja da especialidade para ver se eles conseguiam, não fosse falta de experiência da minha parte, mas mesmo assim o raio dos pneus não entravam de maneira nenhuma. Lá experimentaram uns Maxxis e com uns Schwalbe normais (não UST) e lá entravam com alguma dificuldade.
Como se chegou à conclusão que poderia ser da marca/referência dos pneus, decidi então trocá-los por uns Schwalbe Racing Ralph Evo Tubless em Kevlar de 2008 e também me estou a deparar com bastantes dificuldades em os montar, apesar de entrar bem o 1º aro do pneu, o 2º já é quase impossível.
Hoje vou fazer nova tentativa, mas se calhar mergulho primeiro os pneus em água bem quente para vêr se dão um "bocadinho de si".
Se não der, estou a pensar retirar as fitas da DT que me parecem um bocadinho altas e substitui-las por power tape (deixando a nylon spoke por baixo).
Gostava que alguém aqui experiente nesta matéria me desse a sua opinião, por favor.
Obrigado
Um abraço e boas pedaladas.
Relativamente ao tema em questão venho relatar-vos algumas dificuldades com que me estou a deparar.
Tenho umas rodas DT Swiss 5.1d e comprei o kit de conversão para tubless da DT específico para estas rodas.
Comprei uns pneus Bontrager JONES ACX TUBELESS READY 26X2.2, e já com o kit da DT montado não consegui enfiar os pneus nas jantes nem por nada.
Levei o conjunto a uma loja da especialidade para ver se eles conseguiam, não fosse falta de experiência da minha parte, mas mesmo assim o raio dos pneus não entravam de maneira nenhuma. Lá experimentaram uns Maxxis e com uns Schwalbe normais (não UST) e lá entravam com alguma dificuldade.
Como se chegou à conclusão que poderia ser da marca/referência dos pneus, decidi então trocá-los por uns Schwalbe Racing Ralph Evo Tubless em Kevlar de 2008 e também me estou a deparar com bastantes dificuldades em os montar, apesar de entrar bem o 1º aro do pneu, o 2º já é quase impossível.
Hoje vou fazer nova tentativa, mas se calhar mergulho primeiro os pneus em água bem quente para vêr se dão um "bocadinho de si".
Se não der, estou a pensar retirar as fitas da DT que me parecem um bocadinho altas e substitui-las por power tape (deixando a nylon spoke por baixo).
Gostava que alguém aqui experiente nesta matéria me desse a sua opinião, por favor.
Obrigado
Um abraço e boas pedaladas.
afx said:
Já tive esse mesmo problema, pega em água com sabão e passa pelo aro, dos dois lados, e pela parte do pneu que não estás a conseguir encaixar. Funciona que é uma maravilha...
Acho que há outros truques iguais ou semelhantes pelo fórum, é uma questão de fazeres uma pesquisa.
alxm.
Não te posso garantir a 100 %, mas penso que nas minhas jantes, consegue-se colocar raios sem ter de desmontar o pneu, ou seja por fora.
São umas Mavic Cross Ride.
Mas no caso de não ser possivel, dá para tirares o pneu, com algum jeito de forma a não perderes o liquido, deixando o mesmo dentro do pneu, realizando a operação de mudança do raio e voltando o colocar o pneu no sitio.
Abraço
Não te posso garantir a 100 %, mas penso que nas minhas jantes, consegue-se colocar raios sem ter de desmontar o pneu, ou seja por fora.
São umas Mavic Cross Ride.
Mas no caso de não ser possivel, dá para tirares o pneu, com algum jeito de forma a não perderes o liquido, deixando o mesmo dentro do pneu, realizando a operação de mudança do raio e voltando o colocar o pneu no sitio.
Abraço