SHIMANO XTR 2011 - cassete 10 vel. e pedaleira com dois pratos
- Thread starter ivan luis
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Já que o pessoal anda todo a dar opiniões :mrgreen:
Gostei muito das manetes, estão parecidas ás Avid, e isso é bom.
Não gostei do dissipador em cima das bombas, é feio e acho que os travões passavam bem sem eles.
A nível de desviadores, acho-os mais feios que os anteriores, manípulos também.
A pedaleira de 3 pratos está engraçada, a de 2 também. (Diga-se que muito do design espectacular é culpa dos pratos).
Mas continuo a preferir uma Noir, por exemplo. Mais simples e discreta.
Conclusão, é uma "inovação" este grupo, mas o problema é que não trás nada de novo.
Gostei muito das manetes, estão parecidas ás Avid, e isso é bom.
Não gostei do dissipador em cima das bombas, é feio e acho que os travões passavam bem sem eles.
A nível de desviadores, acho-os mais feios que os anteriores, manípulos também.
A pedaleira de 3 pratos está engraçada, a de 2 também. (Diga-se que muito do design espectacular é culpa dos pratos).
Mas continuo a preferir uma Noir, por exemplo. Mais simples e discreta.
Conclusão, é uma "inovação" este grupo, mas o problema é que não trás nada de novo.
Viva
A qestão do dissipador so se poe caso se escolha a versão trail, pois a race, mais virada para os "pros", não tem o dissipador... já em relação à função destes, eles não transmitem o ar "frio" para o travao, o travão é que lhe transmite o calor e a função dele é dissipar o mesmo para o ar que lhe circula ao redor e entre as alhetas...
Em relação ao aspecto, não desgosto, mas tambem não é aquela coisa....
cups
A qestão do dissipador so se poe caso se escolha a versão trail, pois a race, mais virada para os "pros", não tem o dissipador... já em relação à função destes, eles não transmitem o ar "frio" para o travao, o travão é que lhe transmite o calor e a função dele é dissipar o mesmo para o ar que lhe circula ao redor e entre as alhetas...
Em relação ao aspecto, não desgosto, mas tambem não é aquela coisa....
cups
Este novo XTR já tem uma versão que tem isso, a versão I-Spec.
Menos bom ao que parece são as versões race do pedaleiro, consta que vão passar a utilizar BCD de 88 mm. As versões tripla e dupla 26/38t, designadas de trail, vão continuar a utilizar BCD standard de 64/104 mm, mas são mais pesados.
Estás certo.
Burrice minha porque tou mais que habituado a isto...
Acaba por ir dar ao mesmo, o calor dos travões é passado para os dissipadores e o ar (proveniente do deslocamento do travão) vai passar nas alhetas e arrefecer o travão.
Duas maneiras de dizer a mesma coisa
Abraço.
Continuo a gostar mais do K-FORCE LIGHT 386 MEGAEXO da Full Speed Ahead com aranha de 3 braços... acho que esteticamente está muito mais à frente!
Vamos ver se este consegue bater as suas 632g...
Além do peso... usar dois pratos também levanta a questão de diminuires a distância entre os cranques, permitindo mais eficiência no pedaleiro...
Eu agora estou a habituar-me a 2*9 com relação mais pesada 42*11 e mais leve 27*34...
Face à minha bicicleta anterior 3*9, tinha mais pesada 44*11 e mais leve 22*32, perdi 3 dentes para a mais leve e perdi 2 dentes para a mais pesada...
Sente-se bem a diferença... mas a verdade, colocando o orgulho de fazer as subidas montado... quando se coloca a avozinha é porque vais a uma velocidade que não compensa ir em cima da bicicleta e mais vale desmontar e dar uma corridinha...
Vamos ver se este consegue bater as suas 632g...
Além do peso... usar dois pratos também levanta a questão de diminuires a distância entre os cranques, permitindo mais eficiência no pedaleiro...
Eu agora estou a habituar-me a 2*9 com relação mais pesada 42*11 e mais leve 27*34...
Face à minha bicicleta anterior 3*9, tinha mais pesada 44*11 e mais leve 22*32, perdi 3 dentes para a mais leve e perdi 2 dentes para a mais pesada...
Sente-se bem a diferença... mas a verdade, colocando o orgulho de fazer as subidas montado... quando se coloca a avozinha é porque vais a uma velocidade que não compensa ir em cima da bicicleta e mais vale desmontar e dar uma corridinha...
boas isto até dá vontade de rir, começou por 5 e agora já vai em 10, e cada vez bikes mais leves rsrsrsrs, algum dia temos é que comer com fartura antes de montar na bike, senão no cimo das serras podemos ter o azar do vento nos levar rsrsrsrs.
venham dai essas novidades que existe sempre mercado.
Por acaso já alguém viu o novo pedaleiro sextavada?
sabem porque não viram, porque ainda não existe mais estará lá próximo rsrsrsrs, por já existe redondo e oval, agora só mesmo sextavada rsrsrs.
já agora n se esqueçam de ir treinando um pouco de cada vez, pois elas trazem muitas mudanças, mas nenhuma trás kit pernas, rsrsrsrs.
Um abraço
Chamusco
venham dai essas novidades que existe sempre mercado.
Por acaso já alguém viu o novo pedaleiro sextavada?
sabem porque não viram, porque ainda não existe mais estará lá próximo rsrsrsrs, por já existe redondo e oval, agora só mesmo sextavada rsrsrs.
já agora n se esqueçam de ir treinando um pouco de cada vez, pois elas trazem muitas mudanças, mas nenhuma trás kit pernas, rsrsrsrs.
Um abraço
Chamusco
Como sou novo nestes termos técnicos, podes explicar isso de os desviadores terem relações diferentes? Olho para ambos os desviadores e a única diferença que observo é um maior afastamento do local onde fica a espiral ao desviador.
Sempre me disseram que o desviador traseiro é o escravo do manipulo. se o manipulo é de 7V, o desviador faz 7V. se o manipulo é de 9V o desviador faz 9V. o mesmo não se aplica a 10V? desculpem se estou a fazer uma pergunta parva, mas estou a tentar perceber a razão de não ser possível.
Isto das relações não é uma coisa facil de explicar e pode também não ser fácil de perceber. Vou tentar:
Imagina um manípulo com o cabo montado, está na última mudança, vais mudando mudanças até à primeira e verificas que houve um determinado comprimento de cabo que entrou para o manípulo.
Esse determinado comprimento é o mesmo que é puchado quando o cabo chega ao desviador.
O desviador faz corresponder esse comprimento de cabo entre primeira e última mudança à distância horizontal entre o primeiro e último carreto.
Portanto, se num determinado sistema a 1 cm de cabo puchado o desviador desvia horizontalmente 1 cm, a relação é 1:1, como nos Sram.
Se noutro sistema 1 cm puchado pelo manípulo faz o desviador deslocar-se horizontalmente 2 cm, a relação é 2:1, como nos Shimano.
Se os desviadores e manípulos funcionam em diferentes relações então está tudo estragado, por exemplo:
Manípulos Shimano e desviador Sram, seria preciso mudar 2 mudanças no manípulo para passar apenas 1 mudança.
Manípulos Sram e desviador Shimano, uma mudança no manípulo e o desviador mudava logo duas.
E no caso deste novo XTR de 10 velocidades, penso ser uma relação diferente da restante gama.
Imagina um manípulo com o cabo montado, está na última mudança, vais mudando mudanças até à primeira e verificas que houve um determinado comprimento de cabo que entrou para o manípulo.
Esse determinado comprimento é o mesmo que é puchado quando o cabo chega ao desviador.
O desviador faz corresponder esse comprimento de cabo entre primeira e última mudança à distância horizontal entre o primeiro e último carreto.
Portanto, se num determinado sistema a 1 cm de cabo puchado o desviador desvia horizontalmente 1 cm, a relação é 1:1, como nos Sram.
Se noutro sistema 1 cm puchado pelo manípulo faz o desviador deslocar-se horizontalmente 2 cm, a relação é 2:1, como nos Shimano.
Se os desviadores e manípulos funcionam em diferentes relações então está tudo estragado, por exemplo:
Manípulos Shimano e desviador Sram, seria preciso mudar 2 mudanças no manípulo para passar apenas 1 mudança.
Manípulos Sram e desviador Shimano, uma mudança no manípulo e o desviador mudava logo duas.
E no caso deste novo XTR de 10 velocidades, penso ser uma relação diferente da restante gama.
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