Scott Spark 35 adaptada para all mountain mas mantendo peso sub 12kg
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wawando ainda tenho o material todo novo em cima de uma cama para montar. Entretanto andei com uma HT de carbono. Tive uma Reba e uma Fox. Estou a pensar em meter na Spark uma magura a ver se fica perto dos 9kg, visto ter uma FS AM 140mm.
Talvez pegue nisso no final do próximo mês.
Talvez pegue nisso no final do próximo mês.
Obrigado pelos comentarios.
O espigao vale todos os euros se fores como eu que nao sou pro e gosto de me aventurar por descidas mais a pique e tecnicas. Em relacao a montagem, alterei o garilho do banco mais para fora, entre o punho e o gatilho das mudancas. Ficou impec. Tem que estar mesmo a mao. Utilizo cada vez mais: tudo para cima para subir, meio para descer qq descida e em baixo para quando a coisa fica dura!
O suporte para o iphone funciona a 100% até agora zero quedas e ja andei mesmo a duro em pisos hyper acidentados.
Hoje tive a primeira "demo" do liquido nos pneus: salto mal calculado e roda mesmo na borda de uma vala. Comecei logo a ouvir o barulho do pneu trilhado. Inclinei a roda e selou imediatamente. Parece que nem perdeu pressao.
Força com o projecto synclever. A tua vai ficar ainda melhor!
O espigao vale todos os euros se fores como eu que nao sou pro e gosto de me aventurar por descidas mais a pique e tecnicas. Em relacao a montagem, alterei o garilho do banco mais para fora, entre o punho e o gatilho das mudancas. Ficou impec. Tem que estar mesmo a mao. Utilizo cada vez mais: tudo para cima para subir, meio para descer qq descida e em baixo para quando a coisa fica dura!
O suporte para o iphone funciona a 100% até agora zero quedas e ja andei mesmo a duro em pisos hyper acidentados.
Hoje tive a primeira "demo" do liquido nos pneus: salto mal calculado e roda mesmo na borda de uma vala. Comecei logo a ouvir o barulho do pneu trilhado. Inclinei a roda e selou imediatamente. Parece que nem perdeu pressao.
Força com o projecto synclever. A tua vai ficar ainda melhor!
Boas!
Amigo WaWando, tambem tenho uma Bike igual a essa e desde sempre que ando a ver se compro um espigão telescópico como esse, só que não consigo encontrar com a medida de 34.9 que é a medida do espigão da minha" bicla".
Gostava de saber, se tens adaptador ou se conseguiste arranjar com a medida certa, se for o caso, agradecia que me disseses onde comprar com essa medida.
Ficam desde já os meus agradecimentos!
Abraço!
J.Castro
Amigo WaWando, tambem tenho uma Bike igual a essa e desde sempre que ando a ver se compro um espigão telescópico como esse, só que não consigo encontrar com a medida de 34.9 que é a medida do espigão da minha" bicla".
Gostava de saber, se tens adaptador ou se conseguiste arranjar com a medida certa, se for o caso, agradecia que me disseses onde comprar com essa medida.
Ficam desde já os meus agradecimentos!
Abraço!
J.Castro
Viva,
Primeira questão: com a espeta, fiquei mais mariquinhas a descer e por isso travo mais e como ainda por cima caí porque travei com o da frente (em pedras molhadas), neste momento abuso do travão de trás.
Ora bem, quando chego ao fim de uma descida grande e a pique, o travão de trás apita que nem uma sirene... Já lixei os calços e no fim de 25km lá estava ele outra vez a tocar...
Sugestões? Os travões são Avix Elixir 5 com calços de origem e o disco de trás é um Avid 160mm tb de origem, nunca foi mexido. Ainda não tem 1000 km
Obrigado!
@castrokid
Quando comprei ainda não havia para a medida do nosso tubo (nem sei se já há) por isso comprei este adaptador (11 eur): http://www.ebay.de/itm/ws/eBayISAPI.dll?ViewItem&item=360412875305
Comprei este por ser o mais comprido, para ter a maior área possível e minimizar o esforço no ponto de alavanca. Se fosse um quadro de alumínio comprava um mais pequeno.
Primeira questão: com a espeta, fiquei mais mariquinhas a descer e por isso travo mais e como ainda por cima caí porque travei com o da frente (em pedras molhadas), neste momento abuso do travão de trás.
Ora bem, quando chego ao fim de uma descida grande e a pique, o travão de trás apita que nem uma sirene... Já lixei os calços e no fim de 25km lá estava ele outra vez a tocar...
Sugestões? Os travões são Avix Elixir 5 com calços de origem e o disco de trás é um Avid 160mm tb de origem, nunca foi mexido. Ainda não tem 1000 km
Obrigado!
@castrokid
Quando comprei ainda não havia para a medida do nosso tubo (nem sei se já há) por isso comprei este adaptador (11 eur): http://www.ebay.de/itm/ws/eBayISAPI.dll?ViewItem&item=360412875305
Comprei este por ser o mais comprido, para ter a maior área possível e minimizar o esforço no ponto de alavanca. Se fosse um quadro de alumínio comprava um mais pequeno.
Pelo que andei a ler pode ser disco/pastilhas sujas. Realmente utilizei wd40 para limpar o desviador trazeiro. Tive cuidado, mas pode ter saltado para lá qq coisita. Vou lixar o disco e pastilhas para ver o que dá... (vamos ver se não lixo é aquilo tudo... 
)
@Castrokid: parece que já há um 34.9 RockShox Reverb...
)@Castrokid: parece que já há um 34.9 RockShox Reverb...
Last edited:
Tinha preparado um update detalhado, mas a m***a do browser perdeu o post... grrr... cá vai versão simples:
Nos últimos tempos tenho andado a iniciar-me a andar com o piso molhado com a Spark.
Tem corrido tudo muito bem:
Adaptação à bicicleta: Do melhor. O banquinho sobe e desce faz milagres na altura de ir a pique a derrapar por todos os lados
Pneus: disseram-me que teria que substituir o Racing Ralph assimq ue chover, no entanto, estou super satisfeito, mesmo nos tracks com as raizes na diagonal, descidas a pique que não dá para parar, não tenho notado diferença para os meus companheiros de voltas. Vão ficar, pelo enos por agora. Aqui e Sintra há muita, muita humidade, mas não há barro. Talvez aí mude de ideias.
Pára lamas: ontem estava tudo alagado e por isso montei os guarda lamas da PoliSport que comprei na Sportzone (baratos, 5,45 eur cada). O da frente é bom, o de trás, é para esquecer. Aquilo não se mantém no lugar nem 5 min. O sistema de fixação tem o plástico frágil demais e solta-se. Tb é verdade que dos 5 diferentes que vi ontem na serra 4 estavam à banda... E toda a malta tem que andar sempre a ajustar. Por isso mandei vir isto que vi noutro post aqui do forum e custam 23.5, eur os dois já com portes:
Joelheiras: Ontem tb foi a estreia das joelheiras. EM termos de conforto funcionam na perfeição. Não saem do lugar nem incomodam. A ver vamos quando chegar a hora do impacto! (bate aí na madeira...). As minhas são pretas...
Transmissão: Estou com uns problemas de afinação das mudanças. Ou muito me engano ou a minha corrente chegou ao fim, apesar de só ter 1000 km...
Nos últimos tempos tenho andado a iniciar-me a andar com o piso molhado com a Spark.
Tem corrido tudo muito bem:
Adaptação à bicicleta: Do melhor. O banquinho sobe e desce faz milagres na altura de ir a pique a derrapar por todos os lados
Pneus: disseram-me que teria que substituir o Racing Ralph assimq ue chover, no entanto, estou super satisfeito, mesmo nos tracks com as raizes na diagonal, descidas a pique que não dá para parar, não tenho notado diferença para os meus companheiros de voltas. Vão ficar, pelo enos por agora. Aqui e Sintra há muita, muita humidade, mas não há barro. Talvez aí mude de ideias.
Pára lamas: ontem estava tudo alagado e por isso montei os guarda lamas da PoliSport que comprei na Sportzone (baratos, 5,45 eur cada). O da frente é bom, o de trás, é para esquecer. Aquilo não se mantém no lugar nem 5 min. O sistema de fixação tem o plástico frágil demais e solta-se. Tb é verdade que dos 5 diferentes que vi ontem na serra 4 estavam à banda... E toda a malta tem que andar sempre a ajustar. Por isso mandei vir isto que vi noutro post aqui do forum e custam 23.5, eur os dois já com portes:
Joelheiras: Ontem tb foi a estreia das joelheiras. EM termos de conforto funcionam na perfeição. Não saem do lugar nem incomodam. A ver vamos quando chegar a hora do impacto! (bate aí na madeira...). As minhas são pretas...
Transmissão: Estou com uns problemas de afinação das mudanças. Ou muito me engano ou a minha corrente chegou ao fim, apesar de só ter 1000 km...
O guarda-lamas funciona na perfeição! O de trás não vi se fiquei muito molhado nas costas mas nos calçoes ficou impec o da frente, não há gotas no ar à frente. Claro que as pernas ficam uma lástima, mas a isso não há volta a dar.
Dá para ir ao pão e para ficar um bocado menos cagado nas voltas pela serra.
Andei a afinar a o desviador, está melhor, mas vou ter mesmo que a pôr a fazer uma revisão.
Agora de vez em quando encrava no carreto maior, não passa para os mais pesquenos.
Tenho lavado a bicicleta no fim de todas as voltas: magueirada geral e depois lubrifico com spray da decathlon a corrente e o desviador.
Sinceramente não percebo... Se calhar é limpeza a mais!
De resto a máquina está impec. As rodas ficaram mesmo no ponto. Até agora fiabilidade a 100% e sinto-me mesmo bem a andar em qq piso.
Já agora, com a história das 29 tenho andado atento e nos grupos que ando agora a malta vai quase toda de 29 e não noto diferença de andamento... A que há é das unhas e perninhas!
Dá para ir ao pão e para ficar um bocado menos cagado nas voltas pela serra.
Andei a afinar a o desviador, está melhor, mas vou ter mesmo que a pôr a fazer uma revisão.
Agora de vez em quando encrava no carreto maior, não passa para os mais pesquenos.
Tenho lavado a bicicleta no fim de todas as voltas: magueirada geral e depois lubrifico com spray da decathlon a corrente e o desviador.
Sinceramente não percebo... Se calhar é limpeza a mais!
De resto a máquina está impec. As rodas ficaram mesmo no ponto. Até agora fiabilidade a 100% e sinto-me mesmo bem a andar em qq piso.
Já agora, com a história das 29 tenho andado atento e nos grupos que ando agora a malta vai quase toda de 29 e não noto diferença de andamento... A que há é das unhas e perninhas!
Bem li atentamente este tópico pois fiz algo parecido mas ao contrário, passo a explicar.
Comprei uma Lapierre FS 700 2009 (em 2008) e no ultimo ano andei a melhorar a máquina.
Frame : ALLOY 7005 DB HYDROFORMED 120 MM
Shock absorber : SUNTOUR RAIDON DA 190 MM Suntour Epicon com bloqueio
Fork : SUNTOUR XCR 120 MM HLO LOCK OUT Reba RL 120mm 2012
Headset : AHEAD SET 1.1 / 8
Bottom Bracket : CH-51 / 68 / 111 W / BOLTS
Crankset : SHIMANO FCM 442 22X32X44
Stem : LP XC 90 MM BLACK GLOSSY
Seatpost : LP XC COMP 6061 31.6X350 Ritchey Carbon Pro
Handlebars : LP XC COMP RIZER 606108 25.4X660 MM RCZ Carbon Race 25.4x 560 mm
Front derailleur : SUNTOUR XCR4 Shimano XT
Rear derailleur : SHIMANO DEORE Shimano XT
Brakes : SHIMANO BRM486 160 / 160 ROTORS Avid Elixir Carbon XO
Shifters : SHIMANO DEORE Shimano SLX (sem mostradores)
Saddle : LP PFF TECH WHITE Sele Italia SLR Flow
Wheel : RIMS MACH1 SUBZERO 32T / HUBS SHIMANO RM65 DT swiss M 1800 Tubless
Sprocket : SHIMANO HG50 9S 11X32 Sram PG990 11x34
Tires : HUTCHINSON TORO 26X2.15 atras alterei para um Iguana que andava la em casa perdido
E agora por fim mudei o fundamental, o quadro e comprei um Scott Spark 30 de 2008, em excelente estado.
Com isto ficou tambem pedaleira XTR que vinha com o quadro, logicamente o amortecedor nude, e o espigão que tem medida diferente um Ritchey WCS Carbon.
Com isto a bike passou de Lapierre FS 700 (14.2Kg) para Scott Spark 30 (11.1Kg)
No entanto o objectivo era baixar dos 11Kg o que não é deficil uma vez que só estou á espera que cheguem uns Rubena Tubless Ready e saem logo uns 400gr de cada roda, devendo ficar pelos 10,3Kg.
Podia colocar umas ZTR Alpine com cubos novatec e tirar mais 400gr á bike mas como adoro descer e abuso de que maneira, acho que são um bocado frageis e não compensão o peso ganho.
Esta quinta-feiro quando for andar ver se tiro umas fotos e coloco aqui.
PS: Uma coisa que de certeza que estranham é o facto de adorar descer e ter trocado um guiador elevado de 660 para um recto de 560, pois é mas o certo é que me adaptei muito bem e não foi por isso (ao contrário do que li em muito lado ) que perdi ao descer.
Comprei uma Lapierre FS 700 2009 (em 2008) e no ultimo ano andei a melhorar a máquina.
Frame : ALLOY 7005 DB HYDROFORMED 120 MM
Shock absorber : SUNTOUR RAIDON DA 190 MM Suntour Epicon com bloqueio
Fork : SUNTOUR XCR 120 MM HLO LOCK OUT Reba RL 120mm 2012
Headset : AHEAD SET 1.1 / 8
Bottom Bracket : CH-51 / 68 / 111 W / BOLTS
Crankset : SHIMANO FCM 442 22X32X44
Stem : LP XC 90 MM BLACK GLOSSY
Seatpost : LP XC COMP 6061 31.6X350 Ritchey Carbon Pro
Handlebars : LP XC COMP RIZER 606108 25.4X660 MM RCZ Carbon Race 25.4x 560 mm
Front derailleur : SUNTOUR XCR4 Shimano XT
Rear derailleur : SHIMANO DEORE Shimano XT
Brakes : SHIMANO BRM486 160 / 160 ROTORS Avid Elixir Carbon XO
Shifters : SHIMANO DEORE Shimano SLX (sem mostradores)
Saddle : LP PFF TECH WHITE Sele Italia SLR Flow
Wheel : RIMS MACH1 SUBZERO 32T / HUBS SHIMANO RM65 DT swiss M 1800 Tubless
Sprocket : SHIMANO HG50 9S 11X32 Sram PG990 11x34
Tires : HUTCHINSON TORO 26X2.15 atras alterei para um Iguana que andava la em casa perdido
E agora por fim mudei o fundamental, o quadro e comprei um Scott Spark 30 de 2008, em excelente estado.
Com isto ficou tambem pedaleira XTR que vinha com o quadro, logicamente o amortecedor nude, e o espigão que tem medida diferente um Ritchey WCS Carbon.
Com isto a bike passou de Lapierre FS 700 (14.2Kg) para Scott Spark 30 (11.1Kg)
No entanto o objectivo era baixar dos 11Kg o que não é deficil uma vez que só estou á espera que cheguem uns Rubena Tubless Ready e saem logo uns 400gr de cada roda, devendo ficar pelos 10,3Kg.
Podia colocar umas ZTR Alpine com cubos novatec e tirar mais 400gr á bike mas como adoro descer e abuso de que maneira, acho que são um bocado frageis e não compensão o peso ganho.
Esta quinta-feiro quando for andar ver se tiro umas fotos e coloco aqui.
PS: Uma coisa que de certeza que estranham é o facto de adorar descer e ter trocado um guiador elevado de 660 para um recto de 560, pois é mas o certo é que me adaptei muito bem e não foi por isso (ao contrário do que li em muito lado ) que perdi ao descer.
O meu anterior projecto vai sofrer modificações. A anterior ideia de uma spark para trail e maratona deixou de fazer sentido.
Tenho neste momento uma FS 140mm (FOX VAN surpreendente) para AM, uma HT Carbono 100mm (FOX float) e vou acabar de montar a Spark.
Talvez a consiga montar no final da próxima semana, senão só no final do mês e faço a estreia no Invernal da Guarda
Ainda estou na duvida de uns pratos q-plates e de uns shifters rotativos X0
Tenho neste momento uma FS 140mm (FOX VAN surpreendente) para AM, uma HT Carbono 100mm (FOX float) e vou acabar de montar a Spark.
Talvez a consiga montar no final da próxima semana, senão só no final do mês e faço a estreia no Invernal da Guarda
Ainda estou na duvida de uns pratos q-plates e de uns shifters rotativos X0
Update:
- Desviador traseiro: O problema do desviador X9 é defeito de fabrico. Saiu-me um da série com problemas e vai ser substituido ao abrigo da garantia. No entanto são pelo menos 15 dias. Acho isto inaceitável, 3 semanas (como tudo se atrasa 3 é o no mínimo...) sem andar por causa de um problema de fabrico... Assim sendo, terá que esperar, vou andar mais um mês sem o carreto mais pequeno até gastar a transmissão e depois mudo tudo de uma vez.
- Guarda lamas: impac. Leves como papel. O da frente sempre a bombar o de trás, com pouca chuva fico quase sem lama nenhuma nas costas e rabo. Claro que se for como no Domingo de manhã, esquece, não há milagres. Pic do guarda lamas da frente na minha bicicleta.
- Transmissão: Tive um problema curiosos que não foi nada fácil de resolver: tinha instabilidade quando utilizava os carretos 2 e 3 mais leves. A mudança saltitava entre os 2 carretos. Ainda por cima são dos que mais utilizo em Sintra nas subidas duras. Depois de ir a 2 oficinas e uma verdadeira saga de: "é do desviador" desmonta tudo e limpa tudo minunciosamente, passou a "é do cabo" e toca a trocar o cabo, seguido de "é do dropout que está torto" e de toca a ir a LX para mudar o dropout e quando já estava em causa trocar toda a transmissão, afinal era só um dente do 2o carreto que estava ligeiramente torto. 2 marteladitas e tudo resolvido! Obrigado ao responsável da Movefree (outside) de Benfica, dos 6 mecânicos de 2 oficinas que andaram de volta do problema só ele descobriu o problema e em 2 minutos!
- Desviador traseiro: O problema do desviador X9 é defeito de fabrico. Saiu-me um da série com problemas e vai ser substituido ao abrigo da garantia. No entanto são pelo menos 15 dias. Acho isto inaceitável, 3 semanas (como tudo se atrasa 3 é o no mínimo...) sem andar por causa de um problema de fabrico... Assim sendo, terá que esperar, vou andar mais um mês sem o carreto mais pequeno até gastar a transmissão e depois mudo tudo de uma vez.
- Guarda lamas: impac. Leves como papel. O da frente sempre a bombar o de trás, com pouca chuva fico quase sem lama nenhuma nas costas e rabo. Claro que se for como no Domingo de manhã, esquece, não há milagres. Pic do guarda lamas da frente na minha bicicleta.
- Transmissão: Tive um problema curiosos que não foi nada fácil de resolver: tinha instabilidade quando utilizava os carretos 2 e 3 mais leves. A mudança saltitava entre os 2 carretos. Ainda por cima são dos que mais utilizo em Sintra nas subidas duras. Depois de ir a 2 oficinas e uma verdadeira saga de: "é do desviador" desmonta tudo e limpa tudo minunciosamente, passou a "é do cabo" e toca a trocar o cabo, seguido de "é do dropout que está torto" e de toca a ir a LX para mudar o dropout e quando já estava em causa trocar toda a transmissão, afinal era só um dente do 2o carreto que estava ligeiramente torto. 2 marteladitas e tudo resolvido! Obrigado ao responsável da Movefree (outside) de Benfica, dos 6 mecânicos de 2 oficinas que andaram de volta do problema só ele descobriu o problema e em 2 minutos!
A spark continua a brilhar!
Mais um update, depois de quase 50 voltas e mais de 1500 km:
- corrent e cassete novas XT. Pelos vistos sou pouco meigo e andava a cruzar demais a corrente. Partiu-se.
- desviador x9 novo ao abrigo da garantia (defeito de fabrico)
- twinloc novo ao abrigo da garantia, uma das peças partiu-se. Estive a ver os novos e ja têm a peça bem mais resistente. No entanto q que trocaram pareçe quase igual, mas a cor é diferente, espero que dure mais!
- racing ralph evo rasgou-se numa subida mais entusiasmada. Pensei que nao acontecesse... Os proximos serao mesmo tubeless, snakeskin xpto mais resistente que tiverem!que selixem as 100 gr... Rocket ron a frente é uma maravilha, mesmo nos troncos escorregadios da serra.
- pus pneus finos para fazer o troia-sagres que correu muito bem
- comprei uma multitool m19 da crankbrothers e no primeiro dia dei logo uso ao muda elos de corrente que funcionou na perfeição! Podia ser mais leve, mas é mesmo de boa qualidade!
Portanto, nao faço intenção de a trocar tão cedo. Normalmente sou o unico de roda 26 e apesar de ter 183cm, estou muito bem assim.
abraço e força nas canetas!
Mais um update, depois de quase 50 voltas e mais de 1500 km:
- corrent e cassete novas XT. Pelos vistos sou pouco meigo e andava a cruzar demais a corrente. Partiu-se.
- desviador x9 novo ao abrigo da garantia (defeito de fabrico)
- twinloc novo ao abrigo da garantia, uma das peças partiu-se. Estive a ver os novos e ja têm a peça bem mais resistente. No entanto q que trocaram pareçe quase igual, mas a cor é diferente, espero que dure mais!
- racing ralph evo rasgou-se numa subida mais entusiasmada. Pensei que nao acontecesse... Os proximos serao mesmo tubeless, snakeskin xpto mais resistente que tiverem!que selixem as 100 gr... Rocket ron a frente é uma maravilha, mesmo nos troncos escorregadios da serra.
- pus pneus finos para fazer o troia-sagres que correu muito bem
- comprei uma multitool m19 da crankbrothers e no primeiro dia dei logo uso ao muda elos de corrente que funcionou na perfeição! Podia ser mais leve, mas é mesmo de boa qualidade!
Portanto, nao faço intenção de a trocar tão cedo. Normalmente sou o unico de roda 26 e apesar de ter 183cm, estou muito bem assim.
abraço e força nas canetas!