Regulação da Rock Shox REBA

J

JoãoLopes

New Member
Abri só por cima, o medir vi na altura que havia de óleo... Desconhecia essa pormenor de haver muito óleo por baixo!
Ao inicio tinha uma fuga no motion, quando deitava a bicicleta ou a virava por vezes saiam pequenas quantidades de oleo(deveria ser o o-ring).. Mas deixou de fazer..

Agora que a Decathlon me trocou o sistema de bloqueio, é possível que o original tenha avariado por falta de oleo?


Quanto a garantia, eu sei que ao "mexer" na suspensão a perco...
 
B

BikeBrother

New Member
Eu tinha uma Tora e sempre que a desbloqueava ela fazia-o sem problemas em todas as situações. Agora com a Reba deparei-me com esse problema e perguntei a um mecânico e ele disse-me que era normal este funcionamento na Reba.

Aquilo que acontece é que se tiver com a bike parada e fora dela, o sistema de bloqueio funciona na perfeição, no entanto, quando estou a andar isso já não se verifica porque esta quando está bloqueada leva com o meu peso e depois só com o suposto "puxão" é que ela desbloqueia.

Acho que vou ter que falar melhor sobre isto com ele. Mas pareceu-me um pouco estranho este funcionamento.

Obrigado
 
P

PauloScale

New Member
Boas pessoal, gostaria de colocar aqui uma questão. Tenho uma Reba Team e um amigo meu uma Reba Sl e no outro dia reparamos que o curso real era diferente. A Team tinha 100mm e a Sl 110mm, as duas foram adquiridas como sendo de 100mm e nenhuma foi alterada. Alguém me consegue explicar porquê? terá a ver com os modelos serem diferentes ou com a regulação? Obrigado
 
A

as2017626

New Member
Acabei agora de ler todo o tópico.
Peso 63Kg e tenho Reba Team 2008 mas comprei-a nova à menos de 1 ano e só ando aos Domingos, por isso não é muito.
Sempre andei com a pressão indicada +100 e -100, no entanto o curso útil fica a 65mm e 85 no total, o que é uma treta, porque tirando os 15mm do sag, o curso é minúsculo 50. Nunca estive sentado no que já ouvi dizer que a Reba é (um sofá), só que deixei sempre estar assim porque era o aconselhado e não batia no fundo em drops e descidas mais pesadas.

Ontem decidi mexer. Após reduzir a pressão neg, o curso subiu logo (como seria de esperar). Dei uma volta e pareceu-me realmente um sofá e com um curso decente.
Alterei o + para 70 e o o - para 40 e o rebound mais rodado para a lebre senão demorava muito a recuperar.
Experimentei ambos a 70 mas não me pareceu ter mais curso. Gostei mais com a combinação +70-40 no entanto já vi na P41 deste topico que o minimo que se deve por é 70.

Vou fazer reset seguindo as dicas do VT. Ordem de enchimento e despejo. Amanhã conto.
 
A

as2017626

New Member
Lembrei-me do seguinte e tenho também que testar... Uma pressão 130/130 tem mais curso do que uma pressão 70/70?

Afinal eu tinha deixado +60 -20, curso útil 8.5 e total 10.3, no entanto estava com um trabalhar muito linear, semelhante ao que ouço dizer ser o funcionamento de uma susp a molas.

Como mandam as regras tirei o ar todo da negativa e só depois na positiva, amochei a suspensão para ver se ia toda abaixo e foi, mas ganhou um pouco de ar em ambas as câmaras. Voltei a tirar o ar na mesma ordem.

Coloquei a pos a 150 e ficou com curso total de 10.8, baixei para 70 e ficou o curso total nos 10.5.
Coloquei a negativa a 70 e ficou curso total a 9.1.
Como me pareceu que no mato em drops iria bater no fundo aumentei a pos para 80 e ficou com curso util a 8.5 e total a 9.5.

Agora é testar...
 
K

klaser

Well-Known Member
O que eu quero fazer,é aquando da revisão tirar lá de dentro o espaçador que ainda há,para colocar em 115mm o curso (no meu caso pq é 2008, 2009 dá 120). Não é que eu queira curso de 115mm,é porque como muitos colegas,para obter um setting que me agrade,ao meter ar tal na negativa,sempre me "come" um pouco de curso...como o colega acima...A minha ideia é então meter no máximo,115,e depois de cheia ela fazer lá perto dos 100 reais..
 
T

tunak

New Member
Boas!
Ora digam lá se fiz asneira. Adquiri recentemente uma bike com uma reba race.
Ontem fui dar uma volta, o tempo estava chuvoso, os trilhos cheios de lama e charcos de água, a bike ficou coberta de lama.
Passei a bike por água e no final apliquei o desengordorante da decathlon seguido do oleo para transmissão que eles vendem (não foi o de teflon) nas bainhas da reba.
Será que aquilo não danificará os vedantes? Só se pode utilizar o oleo de teflon nas bainhas?
Que me aconcelham ao fim de uma saida com este tempo?É sempre necessário a luburificação da mesma após utilização?

Desculpem tantas perguntas mas sou novo neste assunto.
Cumprimentos
 
R

RicardoCupra

New Member
tunak said:
Boas!
Ora digam lá se fiz asneira. Adquiri recentemente uma bike com uma reba race.
Ontem fui dar uma volta, o tempo estava chuvoso, os trilhos cheios de lama e charcos de água, a bike ficou coberta de lama.
Passei a bike por água e no final apliquei o desengordorante da decathlon seguido do oleo para transmissão que eles vendem (não foi o de teflon) nas bainhas da reba.
Será que aquilo não danificará os vedantes? Só se pode utilizar o oleo de teflon nas bainhas?
Que me aconcelham ao fim de uma saida com este tempo?É sempre necessário a luburificação da mesma após utilização?

Desculpem tantas perguntas mas sou novo neste assunto.
Cumprimentos
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Tambem tenho algumas destas duvidas, agradecia umas luzes em relacao a lubrificação das bainhas e vendantes das mesmas.
 
F

fitibomba

New Member
Boas!

Mas pretendem lubrificar o que exactamente?

Costuma-se por óleo nas bainhas junto aos vedantes mas é para retirar os restos de pó/lama e afins lá acumulados. Dá-se umas bombadas com a suspensão e tudo para que a sujidade saia toda.

Depois passa-se um pano seco para retirar os vestígios de óleo acumulado porque aquilo não vai lubrificar nada é apenas para retirar impurezas porque agarra melhor que a água.

O óleo com teflon recomenda-se apenas por ser menos abrasivo aos vedantes.

Penso eu de que;)
 
R

RicardoCupra

New Member
Percebi fitibomba.

Usar entao sempre oleo de teflon nos vedantes das bainhas, era essa a ideia que eu tinha, só queria confirmar. é que quando os Vedantes ficam secos, é sabido que comecam a perder qualidade na sua função, falta lubrificação, é como tudo... lubrificando os mesmos com teflon resolve-se isso.

Outra questão. O "peso" de um óleo, que funciona dentro da suspensão, condiciona o funcionamento da mesma ? teoricamente sim, um óleo com peso diferente comporta-se de maneira diferente sob determinada pressão e solicitação, no entanto não sei como isto pode modificar o comportamento da suspensão. Digo isto porque até já ouvi dizer numa loja que haviam determinadas pessoas do meio - Manutenções de suspensões que afinavam as mesmas(no caso FOX) de acordo com o peso do utilizador, não só nas pressões utilizadas nas câmaras, mas também no peso do oleo utilizado nas mesmas. Alguém sabe alguma coisa sobre isto ?

já agora e para terminar. Vedantes, O'rings de Reba's 2005/2008 alguém sabe onde comprar, e onde é mais barato?

Grandes duvidas, penso eu oportunas! abraços companheiros!
 
R

Rock Shox Portugal

New Member
Fitibomba... mas ao bombares, a sujidade também fica lá dentro... não sai. É preferível que esteja com óleo, limpo, mas com alguma gordura.

O ideal será efectuarem mesmo a revisão das 50h, que é coisa fácil e para demorar 15 minutos, poupando vedantes e baínhas.

Teflon não é o ideal... experimentem silicone (tipo o do cockpit dos carros) é do best! parece manteiga... e se lerem as indicações do silicone, serve para "alimentar" a borracha, material de que são feitos os raspa-pó (vedantes).

VT
 
F

fitibomba

New Member
Boas!

Reparei que a minha suspensão já merece uma revisãozita, não por estar a funcionar mal mas devido às tais 100h que, aliás, até já devem ter sido ligeiramente ultrapassadas assim pelas minhas contas arredondadas.

E a minha questão é a seguinte: em que consiste a revisão? sei que o seu valor é um pouco (para não dizer bastante) puxado mas é daquelas coisas que lá será necessário um dia para manter a bicha saudável

E já agora aproveitava para perguntar se dá para arranjar aquele parafusinho do topo da perna direita onde está o bloqueador.

Perdi o meu nem sei como :eek:

Abraços
 
F

Ferrugem

New Member
Pelo que eu vi a pouco tempo no mecanico onde costumo ir ele fez a revizão rapida a uma, verificou se havia folgas antes de abrir depois de abrir verificar anomalias, vedantes etc, limpar oleo novo....... em relação ao parafuso temta algum agente roch shox/ sram ou ciclocimbrões.
aqui na zona existe uma empresa que vende todo o tipo de parafusos
 
R

Rock Shox Portugal

New Member
Olá,

A revisão feita na Ciclocoimbrões inclui a mudança de todos os vedantes. O-rings, raspa-pós e óleos, bem como a limpeza a fundo de todas as peças da suspensão.
Tudo o que puder ser reparado é incluído no mesmo preço da revisão.

Há uma diferença entre abrir a suspensão para mudar o óleo, como fazem algumas lojas, e limpar a fundo todos os recantos de todas as peças.

Boas pedaladas,

VT
 
F

fitibomba

New Member
Pois exacto eu já tinha ido aí e na altura disseram-me que de facto mudavam tudo e mais alguma coisa.

E quanto a repor parafusos em falta faz parte desse "Tudo o que puder ser reparado é incluído no mesmo preço da revisão"? :)

Cumps
 
F

fitibomba

New Member
é um parafuso ou algo do género (pelo menos tem rosca) prateado que está (ou estava no meu caso) no topo da perna direita da suspensão. Onde está o bloqueador.
 
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