KTM Team LC |2006| - 8288gr
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carabinieri
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Re: KTM Team LC 2006
São pneus normais.
Com aquele peso se fossem tubless era uma maravilha :mrgreen:
São pneus normais.
Com aquele peso se fossem tubless era uma maravilha :mrgreen:
carabinieri
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Re: KTM Team LC 2006
Começo a ficar com medo e monto mas é os michelin :mrgreen: :lol:
Hoje fiz mais uma alteração, abati mais 11gr com a troca da bixa de aço (16 gr) do bloqueio da SID por um tubito de pneumática(4 gr).
Com tubo pneumático ( cabo de aço incluído )
Em aço ( cabo de aço incluído )
É um sistema fiável, pelo menos para o bloqueio.
Quem se sente tentado a meter isto nas mudanças pode vir a ter sucesso nos primeiros kms, mas quando a sujidade se começar a apoderar do interior dos tubos, a precisão pode começar a falhar.
Dado que a secção entre o cabo e a bixa de aço ser menor a probabilidade de entrar lixo para dentro é menor.
Enquanto que nos tubos de pneumática a distancia do cabo e entre as paredes interiores do tubo são maiores, e torna propicio á acumulação de resíduos maiores. Nada como tentar e dar feedback.
Começo a ficar com medo e monto mas é os michelin :mrgreen: :lol:
Hoje fiz mais uma alteração, abati mais 11gr com a troca da bixa de aço (16 gr) do bloqueio da SID por um tubito de pneumática(4 gr).
Com tubo pneumático ( cabo de aço incluído )
Em aço ( cabo de aço incluído )
É um sistema fiável, pelo menos para o bloqueio.
Quem se sente tentado a meter isto nas mudanças pode vir a ter sucesso nos primeiros kms, mas quando a sujidade se começar a apoderar do interior dos tubos, a precisão pode começar a falhar.
Dado que a secção entre o cabo e a bixa de aço ser menor a probabilidade de entrar lixo para dentro é menor.
Enquanto que nos tubos de pneumática a distancia do cabo e entre as paredes interiores do tubo são maiores, e torna propicio á acumulação de resíduos maiores. Nada como tentar e dar feedback.
carabinieri
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Re: KTM Team LC 2006
E finalmente Ele chegou 8)
Depois de ter ficado encantado com tal "porcelana" na maquina da Sabine Spitz, perdi o juizo e entrei em contacto directamente com o sheriff da Schmolke.
Feito para o meu peso, estilo de condução e kms ano, resultou em 117gr (31.6mm | 350mm)
Tem um aspecto muito frágil, dá impressão que se mando um traque em cima do selim, a ressonância que se propaga pelo espigão escavaca-o todo. :mrgreen: :lol:
Mas não, o gajo verga um bocado tal como no meu anterior Ritchey WCS carbon, mas é rijo cmó aço e promete fiabilidade, foi um bom negócio
Por fim, o peso da maquina não foi obtido de animo leve, foi tudo pesado ao milímetro, em bruto ficou em: 8570gr
E alguma fotos:
E pronto, é tudo. :wink:
E finalmente Ele chegou 8)
Depois de ter ficado encantado com tal "porcelana" na maquina da Sabine Spitz, perdi o juizo e entrei em contacto directamente com o sheriff da Schmolke.
Feito para o meu peso, estilo de condução e kms ano, resultou em 117gr (31.6mm | 350mm)
Tem um aspecto muito frágil, dá impressão que se mando um traque em cima do selim, a ressonância que se propaga pelo espigão escavaca-o todo. :mrgreen: :lol:
Mas não, o gajo verga um bocado tal como no meu anterior Ritchey WCS carbon, mas é rijo cmó aço e promete fiabilidade, foi um bom negócio
Por fim, o peso da maquina não foi obtido de animo leve, foi tudo pesado ao milímetro, em bruto ficou em: 8570gr
E alguma fotos:
E pronto, é tudo. :wink:
Marko_Pinho
New Member
Re: KTM Team LC 2006 8570gr
Ficou brutal e com um peso melhor ainda :mrgreen:
Ficou brutal e com um peso melhor ainda :mrgreen:
Re: KTM Team LC 2006 8570gr
Antes de alterar o cockpit tal como já foi aqui dito, por que não uns apertos de roda?? Tirar-se-iam uns 40 gramas sem muitos problemas e além disso não seria muito dispendioso. Uns twister X0 também tornavam a bike mais apelativa :roll:
Esse espigão de selim :drool:
Bela montada, parabéns!!
Antes de alterar o cockpit tal como já foi aqui dito, por que não uns apertos de roda?? Tirar-se-iam uns 40 gramas sem muitos problemas e além disso não seria muito dispendioso. Uns twister X0 também tornavam a bike mais apelativa :roll:
Esse espigão de selim :drool:
Bela montada, parabéns!!
carabinieri
Member
Re: KTM Team LC 2006 8570gr
Ora viva
Em relação ao guiador, esteve um Schmolke na mira, mas como teria de trocar de avanço, desisti.
Não conheço um avanço bonito á altura face ao que eu tenho agora :mrgreen: alem de bom peso, também tento meter uma peça bonita que me dê gosto de olhar para ela
Não vou trocar de carbono para alumínio, são preferências.
Os apertos das rodas, estive maluco para comprar uns KCNC ou uns Tune.
Os KCNC li feedbacks negativos em relação ao fecho do mesmo.
Os Tune, vergavam quando se lhe aplicava potencia na pedalada.
Decidi ficar com os de origem mavic, são polivalentes e sei que não me vão falhar. :wink:
O espaçador da coluna de direcção realmente é esteticamente feio, mas anatomicamente é-me perfeito.
Podia meter menos espaçadores ou outro mais baixo, mas iria ficar com a frente demasiado baixa, e aí ia "destruir" os meus pulsos e afectar a posição no selim e atingir a zona perinal.
Poderia inverter o avanço, mas ficava foleiro. :-K
Foleiro por foleiro, optei assim, mas ainda vou inverter e ver se me habituo á ideia. :-K mas não prometo nada :mrgreen:
Ora viva
Em relação ao guiador, esteve um Schmolke na mira, mas como teria de trocar de avanço, desisti.
Não conheço um avanço bonito á altura face ao que eu tenho agora :mrgreen: alem de bom peso, também tento meter uma peça bonita que me dê gosto de olhar para ela
Não vou trocar de carbono para alumínio, são preferências.
Os apertos das rodas, estive maluco para comprar uns KCNC ou uns Tune.
Os KCNC li feedbacks negativos em relação ao fecho do mesmo.
Os Tune, vergavam quando se lhe aplicava potencia na pedalada.
Decidi ficar com os de origem mavic, são polivalentes e sei que não me vão falhar. :wink:
O espaçador da coluna de direcção realmente é esteticamente feio, mas anatomicamente é-me perfeito.
Podia meter menos espaçadores ou outro mais baixo, mas iria ficar com a frente demasiado baixa, e aí ia "destruir" os meus pulsos e afectar a posição no selim e atingir a zona perinal.
Poderia inverter o avanço, mas ficava foleiro. :-K
Foleiro por foleiro, optei assim, mas ainda vou inverter e ver se me habituo á ideia. :-K mas não prometo nada :mrgreen:
carabinieri
Member
Re: KTM Team LC 2006 8570gr
Pois la está era um guiador schmolke e um avanço Syntace F99
Perdoem-me mas o avanço é feio :mrgreen: a sua qualidade é indiscutível sem duvida, mas não consigo namorar esse avanço eheheheh :lol:
kcnc idem.
Pois la está era um guiador schmolke e um avanço Syntace F99
Perdoem-me mas o avanço é feio :mrgreen: a sua qualidade é indiscutível sem duvida, mas não consigo namorar esse avanço eheheheh :lol:
kcnc idem.
Re: KTM Team LC 2006 8570gr
carabinieri,
Essa tua bike está um verdadeiro "abuso" :twisted:
Está muito louca e com um peso espectacular. Parabéns pela grande montagem que lhe fizeste! :clap:
O conselho que te posso dar é que não vale a pena retirares 10 ou 50 gramas na substituição de um componente se depois os teus olhos não ficarem satisfeitos. A estética também conta um bocado e o produto final da tua menina está estéticamente brutal.
Cumprimentos.
carabinieri,
Essa tua bike está um verdadeiro "abuso" :twisted:
Está muito louca e com um peso espectacular. Parabéns pela grande montagem que lhe fizeste! :clap:
O conselho que te posso dar é que não vale a pena retirares 10 ou 50 gramas na substituição de um componente se depois os teus olhos não ficarem satisfeitos. A estética também conta um bocado e o produto final da tua menina está estéticamente brutal.
Cumprimentos.
nogueira.nuno
Active Member
Re: KTM Team LC 2006 8570gr
Nao tens muitas mais opções, pelo menos do campo ultraleve(por volta das 100gr)!!
Ou o Itailiano UL3 ou o Espanhol Rotor SL!!
Mas acho que tudo depende do que queres atingir mas se és duro em cima do guiador tem atenção!!
Tanto o UL como o SL em conjunto com o Schmolke podem ser um pouco Flexiveis mas se fores so de fazer força mas é nas pernas a subir tás á vonatde para os 2 até porque eles foram testados para isso mas estou só a informar-te.
Nao tens muitas mais opções, pelo menos do campo ultraleve(por volta das 100gr)!!
Ou o Itailiano UL3 ou o Espanhol Rotor SL!!
Mas acho que tudo depende do que queres atingir mas se és duro em cima do guiador tem atenção!!
Tanto o UL como o SL em conjunto com o Schmolke podem ser um pouco Flexiveis mas se fores so de fazer força mas é nas pernas a subir tás á vonatde para os 2 até porque eles foram testados para isso mas estou só a informar-te.
carabinieri
Member
Re: KTM Team LC 2006 8570gr
Pois lá está, tiraste-me os dedos do teclado nogueira.nuno
Esqueci-me de citar isso.
A minha posição é muito de cima do guiador, pedalar de pé ( então agora com setup 2X9, pior ainda).
O ritchey porta-se muito bem, flecte mas pouco, o que me dá alguma segurança
Pois lá está, tiraste-me os dedos do teclado nogueira.nuno
Esqueci-me de citar isso.
A minha posição é muito de cima do guiador, pedalar de pé ( então agora com setup 2X9, pior ainda).
O ritchey porta-se muito bem, flecte mas pouco, o que me dá alguma segurança