De Vinci 2008
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Realmente a que aparece na 3a foto... :drool: :drool: :drool: que coisa linda!!!! Nao conhecia esta marca, tenho de ir investigar mais.
O site da De Vinci tem um design espectacular, grande imagem de marca! Estas bikes tem aspecto de ser baratinhas, nao?
O Hectik 'e quadro para custar quanto? Alguem sabe?
Obrigado pjfa :wink:
O site da De Vinci tem um design espectacular, grande imagem de marca! Estas bikes tem aspecto de ser baratinhas, nao?
O Hectik 'e quadro para custar quanto? Alguem sabe?
Obrigado pjfa :wink:
miguelmarques
New Member
muito bonitas mesmo :shock: :shock: :shock: quero uma :mrgreen:
Boas
Era só para dizer que os novos modelos da De Vinci já se encontram disponíveis no site oficial e inclusive já existe uma análise à Wilson 3.
http://www.pinkbike.com/news/devinci-wilson-3-2008-review.html
E agora algumas fotos... Como o pessoal gosta! :mrgreen:
E agora... Uma asfáltica que me deixou (note-se que isto é um momento único) de boca aberta!!
:mrgreen:
Isto e muito mais em: http://www.devinci.com/
Me likes it... A LOT!! :twisted:
Era só para dizer que os novos modelos da De Vinci já se encontram disponíveis no site oficial e inclusive já existe uma análise à Wilson 3.
http://www.pinkbike.com/news/devinci-wilson-3-2008-review.html
E agora algumas fotos... Como o pessoal gosta! :mrgreen:
E agora... Uma asfáltica que me deixou (note-se que isto é um momento único) de boca aberta!!
:mrgreen:
Isto e muito mais em: http://www.devinci.com/
Me likes it... A LOT!! :twisted:
As de DH são muito loucas, tanto a Wilson 4 como a 3, e a Ollie também é excelente :mrgreen:
Acho que a decoração das Remix e das Hectik podia ser um pouco melhor, mas pode ser só da cor da suspensão... não acho muita piada a suspensões cinzentas.
Acho curioso que as bikes de Downhill tenham amortecedor a ar e não a mola...
Acho que a decoração das Remix e das Hectik podia ser um pouco melhor, mas pode ser só da cor da suspensão... não acho muita piada a suspensões cinzentas.
Acho curioso que as bikes de Downhill tenham amortecedor a ar e não a mola...
rui vieira
New Member
As bikes estão muitos giras,é pena que talvez ainda naõ as tenha-mos por ca,os preços tambem devem ser um pouco altos :lol:
e cada vez mais faz mais sentido.. tiras muito peso a bike, com as novas tecnologias, reduz em muito o bombear e cada vez estao mais aptos para levar porrada e ter uma maxima perfomece a papar tudo com tanta suavidade como uma mola.
Repara que nas de fr que o peso ja nao diz tanto e o facto de bombear tambem.. que ja vem com amortecedores de mola.. :wink:
Cumps.
Bruno Atalaia
Repara que nas de fr que o peso ja nao diz tanto e o facto de bombear tambem.. que ja vem com amortecedores de mola.. :wink:
Cumps.
Bruno Atalaia
Se o peso é importante?!
Muito mesmo. Aquilo é como uma bike de xc, o que conta principalmente é fazer no menor tempo possivel, seja colado ou chão ou a voar.
Repara que cada vez mais as bikes de dh vem apetrechadas com equipamentos em carbono que não primao pela resistencia a impactos, mas quando bem estudados dao uma grande redução de peso e grande regidez. Se pegares numa bike de topo de um grande piloto notas isso.
Repara na santa cruz v10 do Peat, eu nao sou praticante assiduo de FR e DH, embora goste muito os t€mpo nao da para ter uma para cada coisa, mas é de praticamente comcenso comum que sem duvida a melhor suspensao de dupla coroa para DH que tem o melhor desenpenho e fiabilidade é a 888, e no entanto grande parte dos pilotos de topo que contam as gramas usam a boxxer world cup para cortar ao maximo no peso, nao quer dizer que seja ma a suspensao, simplesmente existe algo com melhor funcionamento e fiabilidade, mas que peca no peso..
como isto tens como por exemplos os travoes, muitos usam os avid ultimate quando os seven sao precisamente iguais e pesam mais umas largas gramas.
como ves bikes leves querem se em quase todo o lado.. :wink:
Cumps.
Bruno Atalaia
Muito mesmo. Aquilo é como uma bike de xc, o que conta principalmente é fazer no menor tempo possivel, seja colado ou chão ou a voar.
Repara que cada vez mais as bikes de dh vem apetrechadas com equipamentos em carbono que não primao pela resistencia a impactos, mas quando bem estudados dao uma grande redução de peso e grande regidez. Se pegares numa bike de topo de um grande piloto notas isso.
Repara na santa cruz v10 do Peat, eu nao sou praticante assiduo de FR e DH, embora goste muito os t€mpo nao da para ter uma para cada coisa, mas é de praticamente comcenso comum que sem duvida a melhor suspensao de dupla coroa para DH que tem o melhor desenpenho e fiabilidade é a 888, e no entanto grande parte dos pilotos de topo que contam as gramas usam a boxxer world cup para cortar ao maximo no peso, nao quer dizer que seja ma a suspensao, simplesmente existe algo com melhor funcionamento e fiabilidade, mas que peca no peso..
como isto tens como por exemplos os travoes, muitos usam os avid ultimate quando os seven sao precisamente iguais e pesam mais umas largas gramas.
como ves bikes leves querem se em quase todo o lado.. :wink:
Cumps.
Bruno Atalaia