Van Nicholas Zion 29er Rohloff com Gates Carbon Drive

[tuareg]

Há bastantes anos que rolo numa bicicleta de titânio, sendo indiscutivelmente a minha opção ao nível do material escolhido.

Já pedalei com Rohloff numa montagem também em Ti, na altura numa roda 26'.

Passei pelas 29er, sendo que a opção se dirigiu, neste momento, para uma montagem ainda mais fiel, exclusiva conjugando alguns detalhes.

O resultado foi este para a minha Van Nicholas Zion 29er Rohloff utilizando a correia da Gates Carbon Drive

Detalhe da Van Nicholas com o excêntrico

Local da abertura do quadro

A correia da Gates

O cubo Rohloff em vermelho, foi um preciosismo

Na roda da frente utilizei o b.o.r XMD 333 com cubos b.o.r MD7

Utilizei uma German:a Xcite anodizada de fábrica

As primeiras impressões são ......... frutais !

 

[tuareg]

Após alguns meses de Van Nicholas Zion RH 29er,chegou o momento de fazer o registo de um grande teste com aproximadamente 600 km em autonomia.

A ideia era ligar Portugal de Lés a Lés ( S. Pedro de Moel a Vila Velha de Rodão) e posteriormente seguir o caminho do Tejo até Toledo. A Zion teve a companhia de mais 3 Van Nicholas.

O feedback é fantástico, a tração do Rohloff é impressionante, associado à sua eficácia. Quanto há correia da Gates, um conjunto perfeito ... e muito "clean".

Ficam algumas fotos do registo ...

Saída de S. Pedro de Moel

Let's go ...

Paragem na Batalha p'ra pic

Em Mira d'Aire

Uma das vantagens do Van Nicholas Zion RH é de ter a possibilidade de adaptar diretamente os alforges

(continua)

 

[davidream]

bOAS!!!

:yeah:
Ao ver as fotos,só me apeteceu pegar na minha bike e fazer-me á estrada!!!Penso que expressa bem as sensações
Keep it rollin'!

 

[Ricardo__Martins]

Excelente registo, como nunca tinha visto. :clap:

Só por curiosidade, em quanto está avaliada essa montagem?

 

[Ismas]

A bike está linda

 

[Joseelias]

Uma bicicleta fantástica e muuuuito próxima do que gostaria de ter para mim. Como venho já do Btt dos anos 90 para mim o titânio não é rei, é Imperador! Os tubos finos e a simplicidade da decoração são fantásticos. A malta hoje em dia vira-se mais para o carbono e para decorações e gráficos estilosos.

Depois, o facto de te libertares das mudanças externas com as afinações mais ou menos constantes e expostas a pancadas, e das correntes sujas é o sonho de qualquer ciclista. Em teoria, melhor só mesmo as mudanças no eixo pedaleiro como já há algumas experiências, pois centra o peso da transmissão tornando a roda traseira mais leve.

E o facto de ter furação para alforges, concordo que é uma mais valia muito importante. Hoje em dia, mesmo em bicicletas muitíssimo longe da gama de competição já não trazem esse detalhe, mesmo que as escoras e as ponteiras pudessem suportar essa característica.

Tirando o facto de ser 29, que a mim pessoalmente não me agrada muito esteticamente, mas que nessa bicicleta não é das que provoca mais estragos acharia-a perfeita para mim.

Essa bike não esteve numa loja da Marinha Grande? É que há coisa de um ou dois meses passei por lá e vi uma muitissimo semelhante ou mesmo igual, e como não me parece que hajam muitas dessas por cá... De qualquer forma, seria uma muito semelhante e foi a única bicicleta que fiquei a admirar por momentos ao entrar e sair da loja. As outras passaram-me ao lado depois de a ter visto.

 

[tuareg]

(continuação ...)

A ideia foi sempre de realizar esta travessia 100 % off-road, objetivo parcialmente cumprido recorrendo muitas vezes a single track's fantásticos como este na ligação de Mira d'Aire a Minde

Este local (polge de Minde) ainda apresenta neste momento alguns vestígios de água

Paragem obrigatória em Minde, na oficina de bicicletas e motos com a inscrição em Minderico

A respetiva tradução

Neste momento o GPS apontava para a fábrica da Renova, com um single track paralelo à A1 (caminhos Marianos), com uma dificuldade acrescida para quem se apresenta com Alforges