Scott Scale RC Sub-8.5 [Ex-Rockrider 8XC Sub-8.5]

[PenduluM]

Eu até podia comprar só os rolamentos, mas tenho um pouco de pressa por isso vai mesmo ter de ser os eggbeater. Se não gostar deles, desisto e compro uns m520.

Vou colocar fotos do estado em que ficou o rolamente, que deu de si após 2.30h de treino. Comecei a ouvir um estalido no pedal, pensei que era a corrente a pegar no desviador, ás tantas pedalo em sprint e o pé sai fora do pedal com o corpo do pedal agarrado ao cleat...

Coloco já as fotos.

 

[PenduluM]

Foi neste estado que ficaram as partes internas do rolamento e o que restaram das esferas:



Entretanto algumas peças novas que levou:

Aperto KCNC

Chavetas Titan, Tinatio e Carbono



Comprei os Eggbeaters! A bike nao pode parar mais de 3 dias senao o atleta ressente-se!

 

[essence_s]

Quem me dera que a bike n pudesse estar parada mais do que 3 dias...
Acho que vais gostar dos crank, só tens que andar em cima deles, para n rebentares nenhum rolamento.Massa com força lá para dentro e andam sempre finos!

 

[PenduluM]

Ora bem, aqui vao umas fotos dos pedais e guiador novos (tiradas com a maquina do tlm), depois tiro fotos melhores!













Com os novos pedais a pesar 265g e uma corrente Sram999 a bike engordou quase 100g, porem passou a funcionar na perfeição, o que é melhor do que ter uma mais leve mas sem pedais

Estou a tencionar comprar uns eixos em titanio para os eggbeaters, so estou a espera de lhes dar um pouco mais uso para ter a certeza que é aquilo que quero. A bike ganhou tambem um guiador mais largo 620mm contra 600mm do k-force nano, o que para mim é perfeito, para alem de que fica bastante melhor do que o verde!

Mais tarde colocarei uma lista de componentes e analise.

Cumprimentos a todos!

 

[PenduluM]

Lista de componentes:

Quadro – Scott scale RC 2010 M
Suspensão -Manitou R7 MRD 2008
Desviador Dianteiro - Dura-Ace 7800
Desviador Traseiro - Shimano XTR m975 series
Roldanas - KCNC
Shifters - Sram attack gripshift
Cabos de mudança - Shimano
Travões – Formula R1
Pelaleiro – Shimano XTR m985 Race (40-28 )
Eixo Pedaleiro – Shimano XT
Corrente - Sram999 crosslink
Aros - Stan's No Tubes ZTR Podium MMX
Cubos - Novatec X-Light
Raios -CN Spoke Aero
Valvulas - Stans No tubes
Cassete – Shimano XT (11-32)
Pneu Fr - Schwalbe Rocket Ron 2.25 Evolution
Pneu Tr - Kenda Small Block 8
Guiador - Ritchey WCS Carbon 620mm
Avanço - Ritchey WCS 110mm
Disco Fr – Ashima 160mm
Disco Tr – Ashima 140mm
Caixa de Direcção - Ritchey WCS
Tampa da caixa de direção - Aerozine
Espaçadores - metade em carbono, metade tirados do balde de sucate que tinha em casa
Espigão de Selim - KCNC Ti Pro Lite 34.9mm
Aperto de espigão - KCNC 38.2mm
Selim - Tune Speedneedle race
Pedais - Crankbrothers Eggbeater 1
Punhos – Esigrip Preto
Apertos rapidos - Titan Ti+Carbon
Grade de bidão - Elite fibra de vidro
Conta km - Sigma wireless (nao me lembro do modelo )
A bikes tem ainda parafusos em Ti, adaptador top pull para dura ace home made, berço de selim em home made e kit tubeless home made.

Peso total e pronta a levar porrada 8.5kg!

Cumprimentos e boas pedaladas a todos

 

[essence_s]

Muito boa marca 8.5!
A bike está muito equilibrada esteticamente, só uma pergunta:esse quadro é mais pequeno do que anterior?
Como tens o espigão mais á vista, dá essa sensaçãnde podes rapar um pouco o peso é na grade de bibon, essa pesa 42 gr(tenho uma igual) e adquiri uma com 22 gr por uns 8 eur...

 

[ny12xx]

Companheiro PenduluM

Ou estou a ver mal ou não tens nenhuma protecção na escora junto aos pratos.

Vê lá isso!

Merecias ser sodomizado por um paquiderme!!! Primeiro trocas o quadro; agora o guiador...

Qualquer dia ainda te apanho a andar sem selim (como o Fontana) mas no teu caso, com o espigão.

Um grande abraço

ny12xx

 

[Giantfreerider]

Ny12xx, tem lá uma chapita na escora. Mas não parece proteger se a corrente "bater" por baixo.
A troca de guiador foi boa em termos estéticos (só porcausa do verde), mas mesmo assim acho que teria feito um facelift ao FSA!
De resto, está com um peso muito bom.
Que é feito do outro quadro?

 

[David47]

boas, tens ai um maquinão
diz me uma coisa. manitou R7 mrd, é boa? otima? em comparação com sid ou durin consegues dizer alguma coisa?
ta num famoso site a um preço mto bom, e fiquei a pensar .......

boas pedaladas

 

[PenduluM]

essence_s: O quadro é mais pequeno, o outro era um 19 e est é 18, devia comprar um avanço um pouco maior mas para já nao me estou a dar mal com a posição de condução. Podias-me dizer qual é essa grade de bidão por 8 euros?

ny12xx: O quadro tem a proteção de origem que nao vale grande coisa, tenho de perder tempo a fazer uma! O outro guiador era muito bonito e mais exclusivo mas este pera o mesmo, é mais largo e foi de graça! Visto que foram muitas trocas de uma vez não deu para comprar um guiador que me agradasse, esse seria um Schmolke.

Giantfreerider: O outro quadro está a ser utilazado pelo meu velhote, mas está á venda.

David47: A para ser rapido e simples, a R7 é melhor que a SID e pior que a Durin! O peso baixo da MRD faz-la estar mais proxima da Durin do que da SID.

Obrigado pelos comentarios positivos. A bike vai continuar a emagrecer!

Boas pedaladas

 

[ernez]

Na sportzone, tens esses de 23g em fibra de vidro, a 6,90€, abraços.

Já me esquecia, que bela bicicleta, tenho acompanhado o topicom quase desde o inicio, e tem sido extraordinário e brutalmente super descritivo e util, para o pessoal.

 

[Mecanico do Paladar]

A 8XC era encantadora pelo seu "atrevimento".

Esta montagem, apesar der "mais uma Scott" está muito consensual.

Agora é desfrutar dela!

 

[Nelson Gonçalves]

Gosto muito dessa suspensão, e ficou muito bem na bicicleta.

 

[PenduluM]

Boas pessoal

Vou precisar de uma ajuda!

Um dos meus travões deu o berro. Como ja tinha dito quando os comprei um deles tem um defeito de fabrico, vertia oleo pelo corpo do travão junto ao guiador, consegui arranjar isso, vedei os furos e aquilo ficou como novo. Entretanto e passados muitos km, aquilo cedeu de novo, e mesmo vedando os furos o travão nao recua, ou seja, ele trava iguai mas a manete nao recua. Já sangrei umas 8 vezes dei voltas e mais voltas e nao tem solução, o problema é dentro do cilindro ou no pistão.

Tenho varias opções:

Compro so o corpo do travão iguail, que custa cerca de 60€ e so tenho de montar tudo no cabo antigo;

Compro um travão inteiro novo.

Compro dois travões inteiros novos, iguais ou de outra marca e modelo.

Não queria muito mudar de marca pois os R1 são os melhores travões que tive, mas uns MT8 ou XX não são hipoteses a descartar!

Cumprimentos.

 

[rodinhas chamine]

Boas
Eu optava por uns novos, mas que não usassem oleo DOT. Apesar do aumento de peso em relaçao aos R1 ia para os xtr, foi o que fiz.

 

[ny12xx]

Companheiro

Vê este diagrama e desmonta o cilindro.

Pode ser que a solução passe por gastares uns penny's em vez de umas libras.

Um abraço

ny12xx

 

[PenduluM]

Boas

A peça que está a verter oleo é o numero 2 do diagrama, e nao tenho a certeza se a mola do pistão nao está estragada tambem, encontro um piston kit á venda mas a peça 2 so vende com o cilindro completo, tenho de pesquisar melhor, mas se calhar vou optar pela bricolage!

Cumprimentos.

 

[ny12xx]

Companheiro

Será que não é a peça 3 que não faz pressão suficiente sobre o vedante?

Acho que a bricolage é uma boa ideia.

De estragado não passa, por isso, podias desmontar o cilindro e ver o que se passa na realidade.

Um abraço

ny12xx

 

[Mecanico do Paladar]

Experimenta também dar um polimento à superfície interna onde o embolo trabalha, recordo que uma vez fiz isso aos meu formula oro e ficou mais suave o movimento.
Há quem dê polimento às admissões dos carros para o ar passar mais rápido, o mesmo se aplica a um retentor sobre uma superfície de alumínio.

A parte da fuga de óleo só com eles na mão me arriscaria a dar um palpite, essa peça que perde óleo é de que material?

 

[PenduluM]

A peça por onde verte o oleo é a tampa de aluminio que está na parte de trás do travão onde encosta ao guiador, essa tampa tem 4 pequenos furos que servem para equalizar pressões dentro do travão, ele tem uma fuga dentro do cilindro por algum vedante e ele escapa por essa tampa. Não a consigo tirar fora porque ele é lacrada no travão, o unico acesso é pelo lado da frente.

Uma foto da tampa por onde perde o oleo é aquela peça de aluminio furada:





Entretanto desmontei o pistão, a mola está boa, não me parece que haja nenhum defeito, um dos o-rings deve estar estragado. Limpei, montei e voltei a sangrar tudo de novo, o travão está a funcionar, a manete tem muito pouco curso, mas tem algum e as pinças nao ficam a roçar no disco. A potencia de travagem mantem-se boa.

Já sei que um dia destes vai voltar ao mesmo por isso para já só remedeia...

Cumprimentos