Santa Cruz Blur LT - Um ano, 3000Km - Quatro anos, 7000Km
Olá malta do pedal.
Um ano e 3000km (70% alcatrão) depois cá vai a análise à minha Blur LT.
Escolhi fazer esta análise um ano depois da compra devido a dois factores:
1) Os meus conhecimentos sobre biclas na altura resumiam-se à minha bicicleta anterior, que custou cerca de 50cts, e que, como devem imaginar é muito diferente desta.
2) O material de que esta bicla é composta está largamente documentado no forum por pessoas com muito mais conhecimento do que eu, sendo portanto a minha opinião irrelevante. É preferivel de minha parte uma análise objectiva da durabilidade dos componentes.
Já sabem, opiniões formuladas nesta análise vêm de alguém cuja experiência não é muita. Fica o aviso…
História:
_________________________________________________
À cerca de dois anos e meio resolvi começar a praticar algum desporto. Estava com 96kg, o que para alguém com 1,82m é excessivo. Resolvi comprar uma bicicleta para ver se gostava. Comprei um “tractor” de 50cts e lá comecei a dar as minhas voltinhas. Inicialmente as voltinhas eram de 8km sempre em alcatrão. Comecei a ir esporadicamente para o monte e… ganhei o gosto à coisa.
Como ao fim de ano e meio o “tractor” já estava a dar as últimas, necessitando de uma reparação em larga escala, resolvi comprar uma bicla nova que me desse menos problemas. Coloquei a minha fasquia nos 1500€ e lá fui à procura de biclas dentro deste orçamento. A minha escolhida era a Trek Fuel EX 6. Felizmente (senão hoje não tinha a Blur LT), devido ao facto de o pessoal da Trek colocar cá essa bicla 500€ mais cara que em Espanha, não a comprei. No Pernalonga vi o quadro Blur LT anodizado preto e foi paixão à primeira vista. Pensei “é isto mesmo que quero”. Quando soube o preço lá fui pra casa a pensar no assunto…
Discussão prá qui, discussão prá li, pensa prá qui, pensa prá li, meu Deus isto é tão caro, é um atentado dar tanto dinheiro por uma bicla, mas se é para algo que nós gostamos e usamos vale a pena, não!, é muito caro!!!, etc, lá fiz negócio. Confesso que não vi mais bicla nenhuma.
No dia em que fui buscar a bicla “estava triste como a noite” só em pensar no dinheiro que ia gastar. No dia anterior pensei várias vezes em cancelar a compra. Enfim, depois de pegar na bicla e dar a primeira volta no monte todas as dúvidas se desvaneceram. Cheguei a casa completamente satisfeito e feliz com a bicla…
A bicla:
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Componentes:
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Quadro: SantaCruz Blur LT anodizado preto
Amortecedor: Fox RP23
Suspensão: Fox Talas 32 RLC
Caixa de Direcção: CaneCreek S3
Avanço: Race Face Evolve XC
Guiador: Race Face Envolve AM
Espigão de Selim: Thomson Elite
Selim: WTB Lazer V Pro Gel (agora com o Selle SMP Extra)
Manipulos de Mudança: Shimano XT
Mudança de Trás: Shimano XTR
Mudança da Frente: Shimano XT
Manetes de Travão: Shimano XTR
Travões: Shimano XTR 180 Frente/160 Trás
Pedaleiro: Shimano XT
Movimento Pedaleiro: Shimano XT
Cassete: Shimano XT 9 Velocidades
Corrente: Shimano XT
Cubos Frente: CrossMax ST Disco
Cubo Trás: CrossMax ST Disco
Aros: CrossMax ST Disco
Raios: CrossMax ST Disco
Pneu Frente: Schwalbe Nobby Nic 2,25
Pneu Trás: Schwalbe Smart Sam 2,10
Anti-Furo: Slime
Pedais: Shimano SPD 540
Peso: 13kg
Os problemas:
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1) Era muito dificil alinhar o travão da frente. Sempre que tirava a roda fora e voltava a meter lá estava o disco a bater nas pastilhas. Só depois de algum tempo se constatou que o veio da roda estava empenado. Os senhores da Mavic não deram garantia do mesmo justificando que o empeno devia ter sido devido a uma pancada com a roda mal apertada. Enfim…
2) O amortecedor Fox RP23 “rebentou” por dentro. Teve de ser reparado.
3) A suspensão Fox Talas 32 RLC começou a descascar a tinta. Vai ser trocada agora essa parte sob garantia.
4) A suspensão Fox Talas 32 RLC teve problemas no controlo de altura. Deixou de subir dos 120mm para os 140mm. Ainda hoje não está muito bem. Vai agora para a manutenção anual e espero que esse problema seja resolvido de vez.
5) A suspensão Fox Talas 32 RLC tem uma tinta muito sensivel. Como podem ver na imagem abaixo, está com uns efeitos estranhos, talvez devido a algum desengordurante incompativel.
6) Os parafusos de aperto do guiador são de má qualidade. Ao fim de um ano estão cheios de ferrugem.
7) A caixa de direcção já teve de ser apertada. Já tinha uma folga notável. Serão as esferas a moer?
Manutenção:
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1) Uma corrente.
2) Uma afinadela nas mudanças de quando em quando.
3) Vai agora à manutenção da suspensão e pontos de rotação do quadro.
4) Deve trocar agora a cassete e corrente.
Comentários aos componentes:
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1) Travões: Têm tido um comportamento aceitável. Aquecem bastante nas descidas mais acentuadas. Acho que para mim eram necessários discos ventilados
. Claro que já sofreram do problema do óleo nos discos. Só ficaram em condições depois de umas pastilhas novas. Os manipulos são extremamente ergonomicos. Com estes travões é possivel travar com apenas um dedo. São muito progressivos.
2) Fox Talas 32 RLC: Foi o componente que mais problemas deu. Em termos de comportamento acho que é muito boa. O facto de ser regulável é muito vantajoso. É impressionante ver a geometria da bicla a mudar quando passamos dos 140mm para os 100mm. Claro que nunca andei com outras suspensões durante tempo suficiente para poder ter um factor de comparação.
3) Fox RP23: Tirando o problema que teve, não tenho nada a dizer. É um componente que simplesmente está lá e cumpre com a sua função. Não uso o PRO-PEDAL. Tenho o amortecedor o mais mole possivel dentro do SAG recomendado.
4) Mudanças: Funcionam bem. Demorei algum tempo a habituar-me a meter duas e três velocidades de uma vez. É necessário alguma precisão no ponto onde levamos o manipulo. Tirando um ajuste aqui e ali têm tido um comportamento bom. Ultimamente, e depois de um pau ter dado a volta ao desviador, parecem não estar tão precisas. Pode ser que tenha mais a ver com o desgaste da cassete e corrente.
5) Pneus: Um furo num ano no pneu de trás. Este furo valeu por vários, isto porque, como uso Slime, não remendei o mesmo, e por vezes lá ouvia mais uma perda de ar e pensava “mais um furito”. Afinal era sempre o mesmo. A pressão do ar no pneu quando era maior levava o Slime a falhar. Lá meti um taco no furo e a coisa tem-se aguentado. Acho que nem vou remendar o pneu por dentro porque o mesmo já está quase gasto. Em termos de comportamento não posso dizer nada porque não tenho factor de comparação.
6) Pedais: Nada a dizer. Mesmo com lama aos molhos nos pés os pedais sempre encaixaram.
7) Rodas: Tirando o empeno do eixo da frente nada mais a dizer. Não há empenos, nada. Simplesmente cumprem.
Comentários ao quadro:
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A peça especial desta bicla é mesmo o quadro e o sistema VPP.
É impressionante com o amortecedor mole, dar uma pedalada forte e sentir o quadro quase rígido e a força da pedalada a ser transmitida quase na totalidade para as rodas e não para o amortecedor. Ao contrário do que possa parecer à primeira vista (a mim pareceu-me), o VPP funciona mesmo. É mesmo o que mais gosto na bicicleta. Ir a subir e sentir o amortecedor a trabalhar. Coisa que não me lembro de acontecer é a roda de trás patinar. Parece que vai colada ao chão, e que a aderência aumenta com a pedalada. O mesmo não posso dizer de a roda da frente levantar .
No inicio demorei algum tempo a achar a posição de condução certa. Isto devido ao facto de inicialmente ter um espigão do selim recto. Só consegui a posição perfeita depois de ter trocado o espigão por um com inclinação para trás.
A pintura é excelente. Simplesmente nada a dizer. A Fox devia falar com a Santa Cruz sobre pinturas…
As imagens um ano depois:
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Fox Talas 32 RLC e a sua pintura maravilha:
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Fox RP23:
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Parafusos do avanço ferrugentos:
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Schwalbe Nobby Nic 2,25:
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Schwalbe Smart Sam 2,10:
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Travão de trás (o da frente está igual):
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Pontos de rotação:
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Pedais:
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Pedaleira XT:
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Manipulos:
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Desviador:
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O único defeito do Blur LT:
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Conclusão:
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É isso mesmo, um ano depois, foram 3000km (menos os 56 de Idanha que me custaram muito sob aquele sol abrasador) de puro prazer. Quem diz que não necessita de uma suspensão total para andar em alcatrão, devia dar uma volta pelas estradas cá da zona e claro, se possivel numa Blur LT.
Acho que o que define melhor este quadro é a sua polivalência. Tanto dá para subir com grande facilidade como para descer à bruta (não é que eu o faça, afinal preciso de discos ventilados por alguma razão).
É uma bicla que terei muita relutância em vir a vender algum dia tal é o gosto que tenho nela.
Se forem comprar uma bicla, não deixem de dar uma volta nesta ou noutra que tenha o sistema VPP.
Olá malta do pedal.
Um ano e 3000km (70% alcatrão) depois cá vai a análise à minha Blur LT.
Escolhi fazer esta análise um ano depois da compra devido a dois factores:
1) Os meus conhecimentos sobre biclas na altura resumiam-se à minha bicicleta anterior, que custou cerca de 50cts, e que, como devem imaginar é muito diferente desta.
2) O material de que esta bicla é composta está largamente documentado no forum por pessoas com muito mais conhecimento do que eu, sendo portanto a minha opinião irrelevante. É preferivel de minha parte uma análise objectiva da durabilidade dos componentes.
Já sabem, opiniões formuladas nesta análise vêm de alguém cuja experiência não é muita. Fica o aviso…
História:
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À cerca de dois anos e meio resolvi começar a praticar algum desporto. Estava com 96kg, o que para alguém com 1,82m é excessivo. Resolvi comprar uma bicicleta para ver se gostava. Comprei um “tractor” de 50cts e lá comecei a dar as minhas voltinhas. Inicialmente as voltinhas eram de 8km sempre em alcatrão. Comecei a ir esporadicamente para o monte e… ganhei o gosto à coisa.
Como ao fim de ano e meio o “tractor” já estava a dar as últimas, necessitando de uma reparação em larga escala, resolvi comprar uma bicla nova que me desse menos problemas. Coloquei a minha fasquia nos 1500€ e lá fui à procura de biclas dentro deste orçamento. A minha escolhida era a Trek Fuel EX 6. Felizmente (senão hoje não tinha a Blur LT), devido ao facto de o pessoal da Trek colocar cá essa bicla 500€ mais cara que em Espanha, não a comprei. No Pernalonga vi o quadro Blur LT anodizado preto e foi paixão à primeira vista. Pensei “é isto mesmo que quero”. Quando soube o preço lá fui pra casa a pensar no assunto…
Discussão prá qui, discussão prá li, pensa prá qui, pensa prá li, meu Deus isto é tão caro, é um atentado dar tanto dinheiro por uma bicla, mas se é para algo que nós gostamos e usamos vale a pena, não!, é muito caro!!!, etc, lá fiz negócio. Confesso que não vi mais bicla nenhuma.
No dia em que fui buscar a bicla “estava triste como a noite” só em pensar no dinheiro que ia gastar. No dia anterior pensei várias vezes em cancelar a compra. Enfim, depois de pegar na bicla e dar a primeira volta no monte todas as dúvidas se desvaneceram. Cheguei a casa completamente satisfeito e feliz com a bicla…
A bicla:
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Componentes:
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Quadro: SantaCruz Blur LT anodizado preto
Amortecedor: Fox RP23
Suspensão: Fox Talas 32 RLC
Caixa de Direcção: CaneCreek S3
Avanço: Race Face Evolve XC
Guiador: Race Face Envolve AM
Espigão de Selim: Thomson Elite
Selim: WTB Lazer V Pro Gel (agora com o Selle SMP Extra)
Manipulos de Mudança: Shimano XT
Mudança de Trás: Shimano XTR
Mudança da Frente: Shimano XT
Manetes de Travão: Shimano XTR
Travões: Shimano XTR 180 Frente/160 Trás
Pedaleiro: Shimano XT
Movimento Pedaleiro: Shimano XT
Cassete: Shimano XT 9 Velocidades
Corrente: Shimano XT
Cubos Frente: CrossMax ST Disco
Cubo Trás: CrossMax ST Disco
Aros: CrossMax ST Disco
Raios: CrossMax ST Disco
Pneu Frente: Schwalbe Nobby Nic 2,25
Pneu Trás: Schwalbe Smart Sam 2,10
Anti-Furo: Slime
Pedais: Shimano SPD 540
Peso: 13kg
Os problemas:
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1) Era muito dificil alinhar o travão da frente. Sempre que tirava a roda fora e voltava a meter lá estava o disco a bater nas pastilhas. Só depois de algum tempo se constatou que o veio da roda estava empenado. Os senhores da Mavic não deram garantia do mesmo justificando que o empeno devia ter sido devido a uma pancada com a roda mal apertada. Enfim…
2) O amortecedor Fox RP23 “rebentou” por dentro. Teve de ser reparado.
3) A suspensão Fox Talas 32 RLC começou a descascar a tinta. Vai ser trocada agora essa parte sob garantia.
4) A suspensão Fox Talas 32 RLC teve problemas no controlo de altura. Deixou de subir dos 120mm para os 140mm. Ainda hoje não está muito bem. Vai agora para a manutenção anual e espero que esse problema seja resolvido de vez.
5) A suspensão Fox Talas 32 RLC tem uma tinta muito sensivel. Como podem ver na imagem abaixo, está com uns efeitos estranhos, talvez devido a algum desengordurante incompativel.
6) Os parafusos de aperto do guiador são de má qualidade. Ao fim de um ano estão cheios de ferrugem.
7) A caixa de direcção já teve de ser apertada. Já tinha uma folga notável. Serão as esferas a moer?
Manutenção:
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1) Uma corrente.
2) Uma afinadela nas mudanças de quando em quando.
3) Vai agora à manutenção da suspensão e pontos de rotação do quadro.
4) Deve trocar agora a cassete e corrente.
Comentários aos componentes:
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1) Travões: Têm tido um comportamento aceitável. Aquecem bastante nas descidas mais acentuadas. Acho que para mim eram necessários discos ventilados
. Claro que já sofreram do problema do óleo nos discos. Só ficaram em condições depois de umas pastilhas novas. Os manipulos são extremamente ergonomicos. Com estes travões é possivel travar com apenas um dedo. São muito progressivos.2) Fox Talas 32 RLC: Foi o componente que mais problemas deu. Em termos de comportamento acho que é muito boa. O facto de ser regulável é muito vantajoso. É impressionante ver a geometria da bicla a mudar quando passamos dos 140mm para os 100mm. Claro que nunca andei com outras suspensões durante tempo suficiente para poder ter um factor de comparação.
3) Fox RP23: Tirando o problema que teve, não tenho nada a dizer. É um componente que simplesmente está lá e cumpre com a sua função. Não uso o PRO-PEDAL. Tenho o amortecedor o mais mole possivel dentro do SAG recomendado.
4) Mudanças: Funcionam bem. Demorei algum tempo a habituar-me a meter duas e três velocidades de uma vez. É necessário alguma precisão no ponto onde levamos o manipulo. Tirando um ajuste aqui e ali têm tido um comportamento bom. Ultimamente, e depois de um pau ter dado a volta ao desviador, parecem não estar tão precisas. Pode ser que tenha mais a ver com o desgaste da cassete e corrente.
5) Pneus: Um furo num ano
no pneu de trás. Este furo valeu por vários, isto porque, como uso Slime, não remendei o mesmo, e por vezes lá ouvia mais uma perda de ar e pensava “mais um furito”. Afinal era sempre o mesmo. A pressão do ar no pneu quando era maior levava o Slime a falhar. Lá meti um taco no furo e a coisa tem-se aguentado. Acho que nem vou remendar o pneu por dentro porque o mesmo já está quase gasto. Em termos de comportamento não posso dizer nada porque não tenho factor de comparação.6) Pedais: Nada a dizer. Mesmo com lama aos molhos nos pés os pedais sempre encaixaram.
7) Rodas: Tirando o empeno do eixo da frente nada mais a dizer. Não há empenos, nada. Simplesmente cumprem.
Comentários ao quadro:
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A peça especial desta bicla é mesmo o quadro e o sistema VPP.
É impressionante com o amortecedor mole, dar uma pedalada forte e sentir o quadro quase rígido e a força da pedalada a ser transmitida quase na totalidade para as rodas e não para o amortecedor. Ao contrário do que possa parecer à primeira vista (a mim pareceu-me
), o VPP funciona mesmo. É mesmo o que mais gosto na bicicleta. Ir a subir e sentir o amortecedor a trabalhar. Coisa que não me lembro de acontecer é a roda de trás patinar. Parece que vai colada ao chão, e que a aderência aumenta com a pedalada. O mesmo não posso dizer de a roda da frente levantar .No inicio demorei algum tempo a achar a posição de condução certa. Isto devido ao facto de inicialmente ter um espigão do selim recto. Só consegui a posição perfeita depois de ter trocado o espigão por um com inclinação para trás.
A pintura é excelente. Simplesmente nada a dizer. A Fox devia falar com a Santa Cruz sobre pinturas…
As imagens um ano depois:
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Fox Talas 32 RLC e a sua pintura maravilha:
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Fox RP23:
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Parafusos do avanço ferrugentos:
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Schwalbe Nobby Nic 2,25:
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Schwalbe Smart Sam 2,10:
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Travão de trás (o da frente está igual):
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Pontos de rotação:
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Pedais:
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Pedaleira XT:
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Manipulos:
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Desviador:
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O único defeito do Blur LT:
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Conclusão:
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É isso mesmo, um ano depois, foram 3000km (menos os 56 de Idanha que me custaram muito sob aquele sol abrasador
) de puro prazer. Quem diz que não necessita de uma suspensão total para andar em alcatrão, devia dar uma volta pelas estradas cá da zona e claro, se possivel numa Blur LT.Acho que o que define melhor este quadro é a sua polivalência. Tanto dá para subir com grande facilidade como para descer à bruta (não é que eu o faça, afinal preciso de discos ventilados por alguma razão
).É uma bicla que terei muita relutância em vir a vender algum dia tal é o gosto que tenho nela.
Se forem comprar uma bicla, não deixem de dar uma volta nesta ou noutra que tenha o sistema VPP.
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