Oleo Para Magura Durin Race

[victor68]

Boas,

Alguém me sabe informar qual a especificação ( viscosidade ) do oleo utilizado nas jarras da Magura Durin Race 2009 ?

Pergunto porque, quero pintar a suspensão, logo, tenho que a desmontar, logo, tenho que recolocar aquela pequena quantidade de oleo nas jarras.

As embalagens da Magura, não as encontro à venda, mas de qualquer forma, parecem muito grandes para o efeito pretendido.

Se alguém me puder ajudar, agradeço.

Um Abraço,

Victor F.

 

[PenduluM]

Para a Durin não tenho a certeza, mas na Menja usava 10w 40 e funcionava muito bem.

 

[victor68]

Boas,

Ok, Obrigado PenduluM.

Um Abraço,

Victor F.

 

[MiguelMilon]

Um mais espesso não sai tanto pelos vedantes em cima. 15w XX ou 20w XX no entanto se tiveres o 10w serve perfeitamente.

E põe o dobro do que é mencionado no manual. Pesa mais uns gramas mas fica melhor lubrificada e por mais tempo.

 

[PenduluM]

Sim, quanto mais espesso menos "baba", no entanto a sensibilidade aumenta com um oleo mais fluido. Aliás cheguei a por oleo 0w40 e a Magura ficou com uma sensibilidade fenomenal, porem perdia muito oleo pelos vedantes, o 10w ou 15w são os ideais.

 

[mariosimas]

pelo que li o babar das Durin é normal e deve acontecer para lubrificar as pernas da suspensão.

eu tenho uma Durin 100 SL de 2010 e ela baba um pouco e as pernas tem sempre uma pelicula muito fina de oleo.

 

[PenduluM]

É normal até um certo ponto, se começar a escorrer pelas pernas da suspensão já não. A algumas pessoas faz confusão a perda de oleo, a mim nem por isso.

 

[victor68]

Boas,

mariosimas - Sim, essa é uma das caracteristicas da Magura, mas não só, um colega meu tem um Dt Swiss e também fica com uma pelicula de oleo nas pernas da suspensão.

PenduluM e MiguelMilon - Obrigado pelos conselhos, vou então talvez optar por um W10 e depois deixo no tópico da Esmelra/Conchita a experiência completa, com um pequeno tutorial para quem quizer fazer. ( estive a ver um video e parece-me bastante facil...confirmam ? )

Um Abraço,

Victor F.

 

[MiguelMilon]

Vivas

A perda de óleo é uma característica a roçar o defeito (na minha opinião) , convenhamos que era preferível que funcionasse igualmente bem mas sem borrar. Aquela lama de areia e pó com óleo que fica nas bainhas e à volta dos retentores é desagradável e faz com que seja obrigatório (ao invés de recomendado) limpar no fim da utilização.

É especialmente mau se forem ignoradas as manutenções porque a suspa acaba por ficar a trabalhar a seco prejudicando a sensibilidade de curso assim como provocando um desgaste prematuro de bainhas e casquilhos. A parte boa é que é fácil de ver quando precisa de óleo, basta estar atento à limpeza com que ela se apresenta depois do trabalho.

A operação de substituir/adicionar óleo nas jarras é muito simples pois não precisa ferramentas especiais nem conhecimentos técnicos (uma seringa dá jeito) e rápida (2 minutos) tal como o Victor vai comprovar (força nesse tutorial). Fiz o acrescento na minha com +-800km.

Quanto ao tipo de óleo, para quem for perfeccionista, o ideal até seria adaptar a viscosidade ao desgaste - 10w material novo, 15w meia vida (??2000km??), 20w ou 25w já próximo da substituição de casquilhos e retentores (vai reduzir a folga e perda).

2 dicas que pratico: - pôr o dobro de óleo em cada jarra - virar sempre a bike ao contrário por uns momentos antes de sair para que o óleo escorra para o topo lubrificando todo o interior das jarras.

Para concluir, mesmo com esta "característica" continuo a preferir a magura em relação ás outras que tive (R7 e Sid). Em +- 1000km com ela e embora nos 1ºs kms fosse muito presa em pequenas solicitações, o seu funcionamento melhorou muito (+- aos 200km). É a menos flexível, mais fluída/progressiva, mais simples e muito leve. Não me posso pronunciar ainda relativamente à facilidade em ganhar folgas. Pelo menos para já não tem.

 

[Peixinhus]

Boas, ando a fazer uma montagem com uma MDR de 2012 mas não estou a pensar colocar o bloqueio no guiador, um bloqueio manual na perna é que era bom, sabem se dá para trocar o sistema e se a magura tem esse tipo de bloqueio? Caso não seja possivel que tal tirar a parte (cartrigde) interna do bloqueio, sempre saem alguns gramas extra

Abraços