Fuga de Óleo - Formula Oro K24

R

rjcardoso

New Member
Boas!

Venho mais uma vez solicitar a ajuda especializada dos mecânicos do forumbtt.

Acontece que após trocar as pastilhas dos meus travões (estavam gastas) tive de afasta-las para poderem acomodar os discos (afastar os bombitos).

Assim que começo a afasta-las, começo também a ouvir um borbulhar, que vim a perceber era óleo a sair por um sitio inesperado na manete... parecia uma válvula de escape.

ja procurei em manuais, na net e não percebo porque está a acontecer... Como poderei corrigir o problema? Deverei pôr na garantia? deverei ir a um mecânico ou é algo que possa resolver em casa? :roll:

Outra questão é: reparei que perdi as anilhas de segurança dos travões, são umas peças muito pequenas, finas e sem grande aperto. São realmente importantes?

PF ver fotos:
http://picasaweb.google.pt/RJCardoso/FormulaOroK24#

obrigado pelas dicas.

abc.

Rjcardoso
 
B

bpro

New Member
Quanto ao problema mais grave (perder óleo) não te posso ajudar, em relação ás peças, não é muito grave, a função delas é segurar esse pequeno parafuso, no caso de ele começar a desenrroscar com a trepidação...convem estar lá por segurança, mas tendos atenção em cada volta verifica se esta tudo bem apertado...

Aliás numa oficina da especialidade devem arranjar essas peças...

Abraços
 
S

Smith

New Member
Pela imagem a peça problemática poderá ser a nº 10.

oro2008pdfadobereader.png


Não sei se será facil substituir ou não,mas se os travões têm garantia acho que deves mandar esse de volta.
Quanto aos freios dos parafusos que seguram as pastilhas é como o bpro diz.
 
H

Hugo_BTTejo

Utilizador Banido
Boas
Amigo, se fores da zona de Lisboa, desloca te a Santa Apolónia, por trás da Estação CP, tens a BINA CLINICA, do amigo António Valério, diz que vais da minha parte, levas a bike e ele logo te resolve o problema

Abraço
 
T

tkul

Utilizador Banido
as "anilhas" são freios. Aconselho-te a colocar, dado que são baratos.
quanto à fuga, e como já foi apresentado na imagem, deve ser o vedante que cedeu. acontece...
é comprar, trocar e sangrar. sem problemas.

a falta de tinta, é devido líquido de travõe que é corrosivo! aconselho a todos da bricolage a fazer sangramento de travões com eles desmontados.
evitam confusão, e não é assim nada de complicado.
 
D

duchene

New Member
Se tirares a menete fora irás reparar que no arco que encosta ao guiador, do lado da bomba, tem um pequeno furo que não é mais do que o respiro da tal "peça 10" que é na verdade a membrana do depósito. Não conheço muitos casos em que tenham rompido, no entanto o que é relativamente comum é sair por esse furo alguma condensação que se acumula nas paredes da manete e parece óleo, quando na verdade não é.

Como não sei a dimensão da tua fuga é difícil de avaliar mas caso seja algo significativo terá sido mesmo a membrana a rebentar e nesse caso, há que proceder à substituição.

Quanto ao freio, a função é evitar uma falha catastrófica originada pelo desapertar e queda do veio das pastilhas, o que te iria deixar sem travão atrás. É um evento muito complicado de acontecer mas no entanto nestas coisas, nada de facilitar. Tira o freio da frente ou um dos veios e leva a uma boa casa de ferragens para arranjares um equivalente.
 
A

Abrantes

Member
Boas,

Nos meus k24 tenho uma dúvida:

Comprei um par de pastilhas para o travão traseiro mas as pastilhas novas não entram pois os bombites (acho que é assim que se diz) estão muito deslocados para o disco.

Como posso fazer com que os bombites voltem atraz de forma ás pastilhas novas encaixarem?

Agradeço desde já a ajuda!
 
M

mpedroso

New Member
Regra geral deixas as pastilhas velhas no sitio e depois com uma chave de fendas larga vais empurrando as pastilhas contra o êmbolo que este começa a recolher. Depois de recolhido o êmbolo já deverás ter espaço para colocar as novas pastilhas.

Abraço
 
A

Abrantes

Member
Ok, vou fazer isso!

Mais uma questão: O conjunto do travão de trás (Oro k24) tem quase 3 anos de uso e nunca foi purgado... é o travão que uso mais. Neste momento a manete do travão não responde como quando novos, isto é, está lenta a recuperar, não muito lenta, mas um pouco mais lenta que a manete da esquerda. Estarei a precisar de fazer a troca de óleo?
 
M

mpedroso

New Member
O que vou dizendo refere-se à experiência/leitura de manuais dos meus Avid Elixir CR...

No manual refere que para manter em bom estado a capacidade de travagem, quando os travões têm uso frequente, deverá ser sangrado o sistema a cada ano. No caso de downhill e afins deverá ser sangrado com menores intervalos de tempo... Não sendo mecânico (nem de perto nem de longe), acho que essa recuperação ou sensação esponjosa pode ser ar no sistema o que pede um sangramento de travões mas alguém mais experiente por certo saberá dizer/explicar/diagnosticar algo melhor que eu.

Abraço
 
G

gonzalesdelmar

New Member
duchene said:
Se tirares a menete fora irás reparar que no arco que encosta ao guiador, do lado da bomba, tem um pequeno furo que não é mais do que o respiro da tal "peça 10" que é na verdade a membrana do depósito. Não conheço muitos casos em que tenham rompido, no entanto o que é relativamente comum é sair por esse furo alguma condensação que se acumula nas paredes da manete e parece óleo, quando na verdade não é.

Como não sei a dimensão da tua fuga é difícil de avaliar mas caso seja algo significativo terá sido mesmo a membrana a rebentar e nesse caso, há que proceder à substituição.

Quanto ao freio, a função é evitar uma falha catastrófica originada pelo desapertar e queda do veio das pastilhas, o que te iria deixar sem travão atrás. É um evento muito complicado de acontecer mas no entanto nestas coisas, nada de facilitar. Tira o freio da frente ou um dos veios e leva a uma boa casa de ferragens para arranjares um equivalente.
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estou totalmente de acordo com o duchene, normalmente quando há fuga de óleo no travão vais notar logo que o teu travão já não vai travar com aquela precisão que travava,a manete toca no punho.se isso nao acontecer o teu travão está bom.
 
Z

zykon

Super Moderador
Isso é um "feitio" dos formula. Resolve-se trocando uma pequena peça na manete.
Ah, os bombites dos formula não são nada fáceis de afastar. É preciso força
 
G

Gun_Hugo_Dale

New Member
Boas
Tens razão, é preciso força para conseguir afastar, a bike do irmão mais novo tem uns, trava e bem, mas quando tem fuga, vai lá vai...lá tenho de me deslocar a Lisboa
 
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