Cannondale Flash HM Carbon 2012

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Nelson Gonçalves

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Mecânico um dia destes temos de combinar uma volta aqui na zona... Eu ainda pensei que fosses a Idanha mas não te vi por lá. Quando tiveres algo programado aqui por esta zona apita.
 
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Nelson Gonçalves

New Member
Notei mais conforto acima de tudo... É uma alteração que compensa bem fazer. Tira-se peso ao conjunto das rodas, ganha-se em conforto e isto sem gastar muito dinheiro. A única dificuldade foi tapar a série de furos que o pneu tinha. Mas foi só ir rodando as rodas e deixar líquido actuar.
 
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Rui Marçal

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Boas Nelson,

Gosto realmente de singles, adoro singles. Técnica? Alguma...Mas quando não dá desmontasse e segue-se até ao próximo.

Sempre fui adepto do tubelesse mas agora vou experimentar o tubelesse ready. Vamos a ver como fico de furos.

Com tubelesse já tive centenas de furos mas nunca fiquei apeado e nunca tive de meter uma câmara de ar. Aconselho e são muito bons, pena o peso.

Nos tubelesse, se andares com limite de pressão dos pneus no mínimo, vais ter mais tração, mais conforto, etc...
 
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Nelson Gonçalves

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Pois, então nesse caso recomendo-te esse track. :) De certeza que vais curtir. A seguir a Penha Garcia (track das últimas 2 fotos que postei) há lá um single de pedra de cortar a respiração. No meu caso o problema é que se arriscar demasiado na altura que quero desmontar dar bike atrapalho-me e dou por mim já com o cortiço no chão... :eish:

Os meus pneus também não são tubless, são tubless ready. Já tinha feito a experiência com tubless ready noutra bike e sem problemas.

Por acaso também tenho o hábito de andar com as pressões no limite mínimo recomendado... ;)
 
E

essence_s

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Não é muito aconselhado andar com as pressões no minimo no meio da pedra, pois o risco de cortar um pneu é muito maior.
Claro que tens mais aderencia, mas na pedra o importante é a bike "voar baixinho"!
 
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Nelson Gonçalves

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LOL! Concordo contigo essence_s... Mas nesta zona até nem há assim muita pedra. Por isso prefiro sacrificar 1 ou 2kms de pedra e levar a bike mais confortável com a pressão mínima recomendada. Mas não tenho dúvidas que em em zonas de muita pedra seja melhor levar os pneus com um pouco mais de pressão.
 
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Rui Marçal

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Eu mesmo andando com as pressões no mínimo recomendáveis e no meio da pedra de Porto de Mós, nunca tive um furo ou mesmo uma lateral riscada. Os pneus tubelesse são realmente muito bons.
 
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FraguitoT

Guest
Tenho um bicho igual a esse de origem! Parabéns pelas alterações...que achas do avanço?
 
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Ki23ko

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Que máquina porreira Nelson!
Adoro quase todas as Flash, principalmente as de cor Factory Racing 2011 e 2012.
Tenho umas de 2012 também, mas com Fatty e um pouco mais pesada!.
São realmente umas máquinas, embora quanto ao quadro, venho de um de carbono em que o conforto era muito superior, mas o sistema SAVE faz qualquer coisa, embora tenha notado mais isso numa de alumínio! :S Talvez por estar habituado a um sofá de carbono... :D

Boas Pedaladas!
 
N

Nelson Gonçalves

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Obrigado Ki23ko! ;)

Acredito que tenhas notado mais conforto noutro quadro, mas repara que por vezes pode ser devido a outros factores tais como rodas, se as rodas estavam a tubless ou câmaras de ar, pneus, suspensão, etc.

O ideal seria testares nas mesmas condições. Melhorando alguns aspectos que mencionei talvez venhas a gostar mais do conforto do quadro. :yeah:
 
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Ki23ko

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Boas! A comparação é feita com a mesma configuração de rodas e pneus! Tem mesmo a ver com a rigidez do quadro e com o tamanho da secção da junção dos 3 tubos no eixo pedaleiro, que no caso do anterior Cube era notoriamente maior! No entanto, não quer dizer que seja uma menor valia, pois o flash é muito mais ágil e muito mais rápido nas acelerações, a dissipação de energia é muito menor! Por enquanto estou muito contente com ele! Tenho de colocar aqui uma análise!!

boas pedaladas!!!
 
N

Nelson Gonçalves

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Pois, havendo mais material na zona do pedaleiro pode também haver uma melhor absorção das vibrações... ;)

Ya coloca aqui uma análise à máquina! E se cumprir os requisitos mete-a aqui no peso pluma... :yeah:
 
N

Nelson Gonçalves

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A Flash levou recentemente algum material novo e já que algumas peças apresentavam alguma prisão por causa da lama aproveitei e fiz uma revisão completa à Flash... :)

Aqui vão algumas fotos da revisão e do novo material.

Aqui o quadro já com os rolamentos limpos e cheios de massa de lítio:



Peso: 1100g com os 2 rolamentos da caixa de direcção + os 2 do pedaleiro.

Lefty com fole Lizard Skins cortado e com costuras reforçadas:



Peso: 1230g

Shifters Sram X0 Grip Shift 2x10 prateados:



Desviador de trás Sram XX:



Pedais Time Atac:



Ainda são os de 2012 visto já os ter a algum tempo. Ainda ponderei comprar os Bebop mas como estes estavam em promoção acabei por optar por estes. :)

Cockpit com Shifters X0 e punhos Esigrips:



Não tirei fotos dos punhos na balança tal não era a ansiedade de ver como ficavam na bike. :)

Desviador XX já montado:



Lefty já com o fole montado:



E finalmente a Flash já com tudo montado: ;)

 
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Ki23ko

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Que grande máquina Nelson!
Essa bike está um sonho!

O espigão que tens é o SAVE? Nota-se algum acréscimo no conforto?

Tenho curiosidade em saber o peso desse avião!
Boas Pedaladas!
 
N

Nelson Gonçalves

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Obrigado Ki23ko... :)

Sim o meu espigão é o SAVE e penso notar algum acréscimo de conforto com este espigão. Mesmo forçando com as mão nota-se bem ele a flectir. Esta é a razão pela qual ainda lá está. Pedalo sempre sentado e por isso qualquer ajuda que torne a bike mais confortável para mim é um extra... Porque em termos de peso não é propriamente leve.

Quanto ao peso da bike já vou tirar uma foto dela na balança... Mas não estou muito confiante num peso muito "pluma". :)
 
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