Soluções e considerações para uma relação 1x [1x1;1x8;1x9;1x10;1x11]
- Thread starter Joel O.
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As correntes de 10v são mais "finas" que as de 9v, os carretos da cassete de 10v sao mais finos que os de 9v e os pratos igualmente.. A diferença e praticamente insignificante e geralmente não há stress em andar com pratos de 9v numa transmissão de 10v mas podendo andar com tudo específico para as velocidades que se tem é sempre melhor..
As únicas coisas que não funcionam mesmo são os manípulos e os desviadores, um manipulo ou desviador de 10v nunca vai funcionar a 100% numa transmissão de 9v, vai haver sempre uma mudança que não vai entrar bem ou vai acabar por saltar uma mudança..
As únicas coisas que não funcionam mesmo são os manípulos e os desviadores, um manipulo ou desviador de 10v nunca vai funcionar a 100% numa transmissão de 9v, vai haver sempre uma mudança que não vai entrar bem ou vai acabar por saltar uma mudança..
De 40t o mais barato que vi ate agora foi o da superstar components (30 libras)..
Já os de 42t os preços que tenho visto são bastante puxados, vi por exemplo um e-thirteen por 60 e tal euros em loja online nacional e mesmo em lojas online estrangeiras não foge muito disso..
Já os de 42t os preços que tenho visto são bastante puxados, vi por exemplo um e-thirteen por 60 e tal euros em loja online nacional e mesmo em lojas online estrangeiras não foge muito disso..
DarknightOM
New Member
eu uso da oneUP
é um pouco mais caro , mas em comparação a outras marcas.
a oneUp manda o 42T e um 16T
de Forma á se tirar o 17T e o 15T da cassete, e em vez de ficar 19T - 15T-13T , fica 19T-16T-13T
não há aquela diferença muito grande de 19T para 15T
pode haver ja outras marcas a fazerem o mesmo, ou entao aproveitarem um 16T de uma XT de 9V por exemplo.
cada um é que sabe.
a oneup ficou-me em 75/80€ salvo erro
é um pouco mais caro , mas em comparação a outras marcas.
a oneUp manda o 42T e um 16T
de Forma á se tirar o 17T e o 15T da cassete, e em vez de ficar 19T - 15T-13T , fica 19T-16T-13T
não há aquela diferença muito grande de 19T para 15T
pode haver ja outras marcas a fazerem o mesmo, ou entao aproveitarem um 16T de uma XT de 9V por exemplo.
cada um é que sabe.
a oneup ficou-me em 75/80€ salvo erro
miguelbarroso
Member
Tudo depende das velocidades a que gostas de andar, dos percursos que fazes, e da tua capacidade de fazer sprint...
miguelbarroso
Member
Não sei se já aqui foi deixado este link, mas certamente responderá a muitas dúvidas:
http://sheldonbrown.com/gears/
http://sheldonbrown.com/gears/
DarknightOM
New Member
eu uso 34 - 42 para XCM e é curto...
para XCO tambem o fiz com 27.5
em 29 talvez um 32T seja suficiente para XCO.
para XCO tambem o fiz com 27.5
em 29 talvez um 32T seja suficiente para XCO.
Bom dia,
Para quem fez a transição no pedaleiro para um só prato (com a tecnologia narrow wide tooth) e na cassete (11-36) retirou o pinhão 17 e 15 e colocou o pinhão 16 (para uniformizar as passagens de corrente) e acrescentou o pinhão de 42 dentes, e considerando que tinha um desviador traseiro shimano xt ou outro (caixa longa), em que trocaram o parafuso traseiro por um maior, para permitir o afastamento da roldana do pinhão de 42 dentes, tenho duas perguntas:
1) Com o conjunto todo montado e devidamente afinado, sentiram que a passagem da corrente, quer nas baixas velocidades, quer nas altas pode ser equiparado ao funcionamento que tinham quanto possuíam só a cassete 11-36 e 2 ou 3 pratos na pedaleira? Ou
2) Sentiram necessidade de adaptar ao desviador traseiro o seguinte componente da One Up Components: RADr Cage (ver site da marca)? Para melhorar as passagens!
Obrigado pelos possíveis esclarecimentos.
Para quem fez a transição no pedaleiro para um só prato (com a tecnologia narrow wide tooth) e na cassete (11-36) retirou o pinhão 17 e 15 e colocou o pinhão 16 (para uniformizar as passagens de corrente) e acrescentou o pinhão de 42 dentes, e considerando que tinha um desviador traseiro shimano xt ou outro (caixa longa), em que trocaram o parafuso traseiro por um maior, para permitir o afastamento da roldana do pinhão de 42 dentes, tenho duas perguntas:
1) Com o conjunto todo montado e devidamente afinado, sentiram que a passagem da corrente, quer nas baixas velocidades, quer nas altas pode ser equiparado ao funcionamento que tinham quanto possuíam só a cassete 11-36 e 2 ou 3 pratos na pedaleira? Ou
2) Sentiram necessidade de adaptar ao desviador traseiro o seguinte componente da One Up Components: RADr Cage (ver site da marca)? Para melhorar as passagens!
Obrigado pelos possíveis esclarecimentos.
miguelcarromeu
Active Member
Boas
Alguns dirão que sim, mas, das duas uma:
- não dão grande importância à passagem das mudanças e/ou não querem dar o braço a torcer;
- têm um dropout "amigo".
Alguns dropouts têm uma posição mais conveniente para montar e afinar o prato 42.
No meu caso, por exemplo, (ainda não troquei o 17 pelo 16 mas irei fazê-lo) apesar de não ter necessitado de um parafuso de B-tension mais comprido, está no limite. Ao estar no limite, para permitir o desviador subir para o prato 42, fica demasiado afastado dos carretos pequenos. Assim sendo, a transição não é tão suave quanto eu gostaria, ou estou habituado. Para alguns servirá. Quanto a mim, aquele lag na passagem não deve existir.
O que fiz foi encomendar a cage RAD (não precisas da RADr pois é indicada para Zee e Saint). O desenho da cage permite deixar o parafuso de B-tension muito menos tenso voltando a aproximar a corrente dos carretos mais pequenos
Alguns dirão que sim, mas, das duas uma:
- não dão grande importância à passagem das mudanças e/ou não querem dar o braço a torcer;
- têm um dropout "amigo".
Alguns dropouts têm uma posição mais conveniente para montar e afinar o prato 42.
No meu caso, por exemplo, (ainda não troquei o 17 pelo 16 mas irei fazê-lo) apesar de não ter necessitado de um parafuso de B-tension mais comprido, está no limite. Ao estar no limite, para permitir o desviador subir para o prato 42, fica demasiado afastado dos carretos pequenos. Assim sendo, a transição não é tão suave quanto eu gostaria, ou estou habituado. Para alguns servirá. Quanto a mim, aquele lag na passagem não deve existir.
O que fiz foi encomendar a cage RAD (não precisas da RADr pois é indicada para Zee e Saint). O desenho da cage permite deixar o parafuso de B-tension muito menos tenso voltando a aproximar a corrente dos carretos mais pequenos