Forqueta partida... SID!

B

brunomeco

New Member
Boas pessoal,

numa última volta pelo Gerês tive um percalço na minha bike.
Num salto que dei senti um "track" na zona do avanço e aquilo ficou a abanar...

Hoje levei a bike a um garagista aqui que abriu aquilo e viu que tinha a forqueta partida! Na zona onde liga com o avanço, já fui... diz ele que tive sorte.

Pah, tentou logo vender uma nova mas queria saber se há alguma forma de recuperar aquilo.
Um colega disse-me que poderiam haver aí só "mesas" da forqueta à venda... nao percebo muito disto...

Toda a ajuda é importante. Muito obrigado! :)
 
Last edited:
J

Joseelias

Well-Known Member
Dependendo de haver peças para ela por causa da idade, por norma as marcas vendem a peça toda para substituição e que inclui o tubo da direcção, a coroa e as pernas. Ficas com as bainhas e mecanismos internos da original. Não é no entanto nada barato.

Há marcas que no passado trocavam apenas o tubo da direcção (Marzocchi e penso que a Manitou), mas tinham que ir à marca e era feita apenas uma vez na vida da suspensão. A Rock Shox acho que nunca o fez.

Pode haver quem faça apenas a troca do tubo da direcção, mas tens que confiar muito.
 
B

brunomeco

New Member
Obrigado pela resposta!
Pois. É pena ver que tinha aqui uma suspensão porreira e ainda tava aí pras curvas mas por causa do tubo vai ter de encostar...

Se souberem de pessoal que já tenha feito ou faça disso também agradeço.
É que comprar agora uma de substituição não me fica nada abaixo dos 200eur... Já agora aproveito também para perguntar o que colocariam aí se fosse para por novo. É só para umas voltinhas, nada PRO.. A bike tá com 10.8kg
 
T

tinric

Super Moderador
Se compreendi, partiste o tubo da direção da suspensão certo?

Se for isso o Nuno "Moca" Duarte (procura no google e contacta) mete isso (desde 20 ou 30 € conforme o caso se bem me lembro, e não sei se em todos os modelos)

O tubo não "nasceu" cravado na coroa da suspensão... pode ser mais ou menos trabalhoso/arriscado, mas com as ferramentas e conhecimento certos, deverá ficar como novo.

EDIT: Nunoduarte.com
 
M

Medroso#78

Active Member
Boas,

...que medo! Para além do azar, a coisa poderia ter corrido bem pior (é a natural sorte tuga LOL). Entretanto vai dando notícias. ;)
 
K

klaser

Well-Known Member
Se calhar tinhas espaçadores demais debaixo do avanço tb...pela foto parece mas não sei...o tubo é em carbono ?
 
B

brunomeco

New Member
obrigado edununo! :)

medroso#78, por acaso foi! A forqueta nao é barata, mas os dentes saiam bem mais caros! lol
Espero que isto fique resolvido... em ultimo caso lá vou ter de ir para uma nova...

klaser, por acaso nao... comprei a bike vinha com umas ztr crest 27.5, nao sei se isto ja andava em esforço e cedeu daí... o quadro disto nao da pra 27.5.
outra cena é a suspensao ja ser antiguinha e levar porrada de vez em quando, mas daí a partir... é aluminio...
 
J

Joseelias

Well-Known Member
Pelo que já li noutros locais os espaçadores não devem exceder os 3cm no seu total por questões de segurança. Mas posso estar enganado. Muitos espaçadores juntos começam a aumentar a força de alavanca exercida no tubo enfraquecendo-o.

Também não sei se tens mais que essa quantidade mas à primeira vista sim. E se a regra dos 3cm é para levar a sério, como tens um avanço longo essa força de alavanca é ainda aumentada e se os juntas a uma suspensão feita com tubos leves o risco pode aumentar. A mim parece-me que o tubo é de alumínio e este é um material que sofre com a fadiga do uso. Tudo combinado pode ter levado a esse resultado.

Tiveste sorte e ainda bem que não aconteceu nada.
 
X

xmeiro

Member
Uma pequena ressalva nesta coisa dos 3cm: os 3cm de espaçadores devem ser medidos a partir do topo do rolamento superior da caixa de direcção e não do topo da cobertura da caixa de direcção. Como há caixas de direcção em que a cobertura é bem alta isso deve ser tido em conta na hora de meter espaçadores.
E o avanço deve ser montado com um espaçador de 5mm por cima antes de levar a tampa que dá o aperto, se bem que esta ultima parte é mais importante com tubos de direcção de carbono ou de aluminio que sejam de espessura muito reduzida, já que a ideia é não haver um aperto por parte do avanço na ponta do tubo.
 
D

daSilva15

New Member
Nao se esqueçam que isso foi uma suspensao feita em 90's para ser leve... Quanto a partir tiveste sorte nao te teres magoado..
Quanto ao resto, basta trocares o tubo e isso fica novamente como nova..
Ah e quanto as 27.5, esse quadro e suspensao passam na boa!
 
F

froids

Active Member
A questao da altura dos espaçadores é pertinente, contando com a altura da caixa, como ja foi dito, pode ter contribuido em muito para o efeito de alavanca.
E em referencia ao aluminio... O mesmo também sofre fadiga e tem um tempo útil de vida. Esse chegou ao fim!
Por ser aluminio, não é eterno!

Abraçorros!
:xau:
 
B

brunomeco

New Member
Realmente faz sentido mas desconhecia essa regra dos espaçadores... obrigado pela dica.
Realmente a coisa podia ter dado para o torto. E sendo onde foi tava sujeito a correr muito mal. Acho que nao tinha a real noção até me terem chamado à atenção...

Aproveito também para perguntar se aconselham alguma coisa para substituir isso dos espaçadores também, porque se os tirar fico ainda mais 'debruçado' sobre o guiador, e já como estava não sentia que tinha total controlo da bike (é tamanho L e sinto que tou um bocado debruçado demais - meço 1.80m). Talvez comprando um avanço mais curto? Algo ajustável? Alguma coisa porreira?

Entretanto muito obrigado, já consegui falar com o Nuno! Dizem que mudam fácil mas que só tem material usado, mas que deve ficar bem. Novo novo só contam com isso lá para Março. Dependendo do preço, devo esperar...
 
J

Joseelias

Well-Known Member
Se tens 1,80m e a bicicleta é um L parece-me que o quadro esteja bem para ti. Embora pela fotos dá a sensação de o quadro ser pequeno, pois se necessitas daqueles espaçadores todos para ficar com o guiador ao que parece à altura do selim, é a ideia que dá. Mas pode muito bem ser do ângulo da foto, ou ele mesmo ter mesmo a testa baixa por ser estilo XC de competição.

Uma solução será comprares um guiador elevado na medida dos espaçadores que tires. Imagina que tiras 2cm de espaçadores, logo arranjas um guiador com 2cm de elevação para compensar. Ou até um guiadro com 3cm para subires a posição de condução um pouco mais. Ou então comprando um avanço com inclinação. Mas este nunca te vai subir muito a menos que compres aqueles de passeio, e vai-te encurtar a distância do selim ao guiador.

Fora isso não estou a ver como é que consegues subir a frente. Talvez uma suspensão com a distência axle-to-crown mais alta. Mas ia-te mexer com a geometria do quadro e não sei se será boa ideia. Fora os custos.

Em relação a achares que vais demasiado debruçado. Se não tiveres possibilidade de fazer um bike-fit profissional, vai ao site abaixo. Tiras as medidas com cuidado e de acordo com as instruções (tem vídeos a demonstrar) e compara com as da bicicleta.

Depois podes ver se vais demasiado esticado e se será aconselhável comprar um avanço mais curto, e até mesmo puxar o selim o mais para a frente (dentro das marcações). Com um avanço mais curto terás mais controlo nas descidas mas torna-te a frente mais leve nas subidas e a roda pode querer levantar com um pouco mais de facilidade.

Só um dica. Na medida do comprimento do tubo superior não meças com a fita sobre o tubo mas com a fita na horizontal (usa um nível junto com a fita) e mede do centro da caixa da direção ao centro do espigão do selim. Se calhar consegues encontrar no site da Merida, ou num catálogo online do ano da bike as medidas desse modelo e poupa-te o trabalho.

O site do bike fit:
http://www.competitivecyclist.com/Store/catalog/fitCalculatorBike.jsp
 
E

edununo

Well-Known Member
Numa bike de XC o selim deve estar ligeiramente acima do guiador.
Na foto parece estar. Vejo que tens bastantes espaçadores mas usas o avanço invertido.
Se o colocares na posição com inclinação positiva ganhas facilmente 1 cm e já podes retirar um cm de espaçadores.
 
J

Joseelias

Well-Known Member
O edununo tem razão relativamente à norma de se usar o guiador ligeiramente mais baixo que o selim numa montagem XC (5cm no máximo idealmente?). Mas colocá-lo até à altura do selim também não terá grande problema se o corpo não aguentar a posição mais racing e não se andar à procura do rendimento máximo.

Seguindo a dica do edununo sobre a inversão do avanço (esqueci-me dessa hipótese) e considerando que o avanço tivesse 100mm de comprimento e um ângulo de +/-6º a diferença de altura que ganhas no guiador ao passá-lo de -6º para +6º é de cerca 1,9cm e encurta a distância do guiador ao selim em 0,7cm. Uma subida muito razoável e superior ao que esperava.

Não sei se o teu avanço tem mais ou menos comprimento que esse, ou se tem um ângulo diferente mas se souberes diz que posso dizer-te quanto é que em principio ele subirá com a inversão. Outra forma se encurtares a distância entre o selim e o guiador é a compra de um espigão de selim sem recuo. Tens várias hipóteses de subir e de encurtar as distâncias. Infelizmente, na sua grande maioria implica a compra de material (excepto puxar o selim à frente.)
 
E

edununo

Well-Known Member
Concordo com o Joseelias. Idealmente o guiador deve ficar um pouco abaixo do selim mas se o corpo não deixa..... Acima de tudo temos de ter a bike ajustada a nós e não o contrário.
Eu invertida o avanço é retirava 1 cm de espaçadores. Testava e a partir daí ajustada. Pelas contas do Joseelias mesmo tirando 1 cm de espaçadores (o que resolvia a questão de excesso dos mesmos) ainda subia quase 1 cm à altura do guiador.
 
J

Joseelias

Well-Known Member
Já agora deixo aqui o link para calcular a diferença de altura a que o guiador fica e o encurtamento ou alongamento da nossa posição, na troca de avanços. Coloca-se o que se tem e depois a nova opção.

http://alex.phred.org/stemchart/Default.aspx

Para quem não sabe inglês:
Reach: Comprimento
Angle: Ângulo do avanço
Spacers: Espaçadores (se houver mudança na quantidade em em milímetros)
Steerer Angle: Ângulo da Direcção (no manual da bicicleta, catálogo, site da marca ou então coloca-se 70 que não anda longe do que é normal nas Btt's, e como é uma medida que não muda porque é o da bicicleta em questão...)
 
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