[Teste/Análise] Specialized S-Works Carbon HT - Nova versão 2009 (ou 2008...)
- Thread starter Hetfield
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Re: [Teste/Análise] Specialized S-Works Carbon HT - Fotos Actualizadas
antes de mais parabéns pela maquina.
Eu para ser sincero com uma bike dessas tinha pena de ir para o mato
metia-a em exposição no quarto e comprava uma do modelo: :mrgreen: :mrgreen: :mrgreen:
Boas pedaladas
antes de mais parabéns pela maquina.
Eu para ser sincero com uma bike dessas tinha pena de ir para o mato
metia-a em exposição no quarto e comprava uma do modelo: :mrgreen: :mrgreen: :mrgreen:Boas pedaladas
Re: [Teste/Análise] Specialized S-Works Carbon HT - Fotos Actualizadas
No domingo fez a primeira maratona da época, por sinal uma das melhores que participei, a Maratona de Seia. Estava um dia de Inverno puro, com muita lama há mistura. O problema surgiu por volta do km 30, quando um pau se meteu no desviador... :cry: Estava numa subida, com muita força no crank e como podem imaginar com a força que estava a desenvolver o desviador "rodou" com a pressão do pau empenando o dropout e partindo um dos parafusos de afinação do X0. :cry:
Com este cenário a maratona para mim terminou ali mesmo, tive de retirar a corrente, porque o desviador estava sobre pressão, e fui até à partida a empurrar a bike. :evil:
Entretanto já levei a bike até à PROCICLAR e já está de novo operacional, graças ao excelente trabalho do amigo Armando Amaral.
Espero para a próxima um pouco mais de sorte.
No domingo fez a primeira maratona da época, por sinal uma das melhores que participei, a Maratona de Seia. Estava um dia de Inverno puro, com muita lama há mistura. O problema surgiu por volta do km 30, quando um pau se meteu no desviador... :cry: Estava numa subida, com muita força no crank e como podem imaginar com a força que estava a desenvolver o desviador "rodou" com a pressão do pau empenando o dropout e partindo um dos parafusos de afinação do X0. :cry:
Com este cenário a maratona para mim terminou ali mesmo, tive de retirar a corrente, porque o desviador estava sobre pressão, e fui até à partida a empurrar a bike. :evil:
Entretanto já levei a bike até à PROCICLAR e já está de novo operacional, graças ao excelente trabalho do amigo Armando Amaral.
Espero para a próxima um pouco mais de sorte.
Re: [Teste/Análise] Specialized S-Works Carbon HT - Fotos Actualizadas
Quando acabei de a montar estava com 10,06 kg, mas entretanto, coloquei uns espaçadores em carbono e uns parafusos de titânio no espigão de selim. Pelo que deve ter menos umas gramas, mas em breve devo ter de mudar de pneus e aí sim, baixa dos 10kg.
Também possuo uma Stumpjumper S-Works FS mas a versão M5 e está com 12,6kg
Quando acabei de a montar estava com 10,06 kg, mas entretanto, coloquei uns espaçadores em carbono e uns parafusos de titânio no espigão de selim. Pelo que deve ter menos umas gramas, mas em breve devo ter de mudar de pneus e aí sim, baixa dos 10kg.
Também possuo uma Stumpjumper S-Works FS mas a versão M5 e está com 12,6kg
Pneus e companhia...
Olá e saudações "trialeiras".
Primeiro que tudo parabéns pelas extraordinárias máquinas que ambos têm.
Haja pernas que com esses "bichos" médias horárias acima dos 25 Km/h no mato é manteiga!
Apesar de não ser um fã da marca Specialized, rendo-me à sua eficiência e fundamentalmente beleza (esta última característica é sempre muito pessoal). Acho que a Specialized será assim como a Alfa Romeu ou a Maseratti das bicicletas, ambas não conseguem fazer um modelo a que se fique indiferente, até se pode detestar, mas decerto que não se fica indiferente. Por outro lado as "S-Works" serão sempre um clube restrito e elitista a que todos sonham chegar um dia. Parabéns!
Agora uma pergunta, mais para o "Tuborg": O uso de um pneu traseiro cerca de 15% mais estreito e com uma geometria um pouco diferente faz muita diferença em acção, quer a subir, quer a descer?
Claro que se ganham alguns gramas com o traseiro, que se perdem com um dianteiro mais robusto, que por sua vez melhora o controle da direcção, principalmente nas zonas mais técnicas. Com esse pneu de 1,8 a tracção a subir pisos soltos não será um pouco afectada? Tb dependerá do peso e da técnica do "piloto".
Bom, gostava que dessem a vossa opinião sobre esta tendência de montar pneus mais rolantes atrás e mais "gripantes" à frente, pois eu tb já ando a testar algumas combinações. Muito embora não devamos cair no exagero de antes de cada volta mudarmos os pneus em função do tempo, do trilho, dos objectivos, etc.
Um abraço e votos de bons trilhos
Y
Olá e saudações "trialeiras".
Primeiro que tudo parabéns pelas extraordinárias máquinas que ambos têm.
Haja pernas que com esses "bichos" médias horárias acima dos 25 Km/h no mato é manteiga!
Apesar de não ser um fã da marca Specialized, rendo-me à sua eficiência e fundamentalmente beleza (esta última característica é sempre muito pessoal). Acho que a Specialized será assim como a Alfa Romeu ou a Maseratti das bicicletas, ambas não conseguem fazer um modelo a que se fique indiferente, até se pode detestar, mas decerto que não se fica indiferente. Por outro lado as "S-Works" serão sempre um clube restrito e elitista a que todos sonham chegar um dia. Parabéns!
Agora uma pergunta, mais para o "Tuborg": O uso de um pneu traseiro cerca de 15% mais estreito e com uma geometria um pouco diferente faz muita diferença em acção, quer a subir, quer a descer?
Claro que se ganham alguns gramas com o traseiro, que se perdem com um dianteiro mais robusto, que por sua vez melhora o controle da direcção, principalmente nas zonas mais técnicas. Com esse pneu de 1,8 a tracção a subir pisos soltos não será um pouco afectada? Tb dependerá do peso e da técnica do "piloto".
Bom, gostava que dessem a vossa opinião sobre esta tendência de montar pneus mais rolantes atrás e mais "gripantes" à frente, pois eu tb já ando a testar algumas combinações. Muito embora não devamos cair no exagero de antes de cada volta mudarmos os pneus em função do tempo, do trilho, dos objectivos, etc.
Um abraço e votos de bons trilhos
Y
Re: [Teste/Análise] Specialized S-Works Carbon HT - Fotos Actualizadas
Obrigado :yeah:
A utilização de um pneu mais estreito tem a ver com a utilização no inverno, principalmente em condições mais enlameadas. Na roda dianteira prefiro ter um pneu que me garanta "direcção". No entanto um pneu demasiado estreito tem inerentes prejuízos no conforto. Devemos procurar uma solução para a utilização desejada e para as condições de terreno.
Boas pedaladas
Obrigado :yeah:
A utilização de um pneu mais estreito tem a ver com a utilização no inverno, principalmente em condições mais enlameadas. Na roda dianteira prefiro ter um pneu que me garanta "direcção". No entanto um pneu demasiado estreito tem inerentes prejuízos no conforto. Devemos procurar uma solução para a utilização desejada e para as condições de terreno.
Boas pedaladas
Re: [Teste/Análise] Specialized S-Works Carbon HT - Fotos Actualizadas
Quadro: Specialized S-Works Carbon HT
Suspensão: Rock Shox Reba World Cup
Travões F/T: Shimano XTR m/960 Shimano XTR m/970
Rodas: Mavic Crossmax SL Disc Centerlock
Fechos: Mavic Tune AC 16+17
Pneu F: Continental Explorer 2.1 UST
Pneu T: Schwalbe Nobby Nic 1.8 UST Maxxis Crossmark UST 2.1
Avanço: Thomson X4
Guiador: Ritchey WCS Carbon
Bar Ends: Smica
Pedaleira: Shimano XTR
Corrente: Shimano XTR
Cassete: Shimano XT 11-32 SRAM PG990
Desviador T: SRAM X0 Blackbox
Desviador F: Shimano XTR
Mudanças F/T: SRAM Gripshift X0
Espigão de Selim: Thomson Masterpiece
Selim: Specialized Toupe Team
Pedais: Crank Brothers Ti
Depois de seis meses de utilização, cada vez mais gosto desta bike, tem um rendimento espectacular. Recentemente fiz algumas alterações, a última foi mesmo a troca da transmissão e dos travões.
Mas como o pessoal gosta de ver é fotos, aqui ficam algumas a mostrar as últimas alterações.
Cassete SRAM PG 990 a combinar com os fechos Tune
Manípulos dos travões Shimano XTR, parafusos de titânio no avanço Thomson, com tampa da Syntace e parafuso de alumínio
Fechos Tune e bombas dos travões com parafusos de titânio e roldanas do desviador traseiro em CNC
Quadro: Specialized S-Works Carbon HT
Suspensão: Rock Shox Reba World Cup
Travões F/T: Shimano XTR m/960 Shimano XTR m/970
Rodas: Mavic Crossmax SL Disc Centerlock
Fechos: Mavic Tune AC 16+17
Pneu F: Continental Explorer 2.1 UST
Pneu T: Schwalbe Nobby Nic 1.8 UST Maxxis Crossmark UST 2.1
Avanço: Thomson X4
Guiador: Ritchey WCS Carbon
Bar Ends: Smica
Pedaleira: Shimano XTR
Corrente: Shimano XTR
Cassete: Shimano XT 11-32 SRAM PG990
Desviador T: SRAM X0 Blackbox
Desviador F: Shimano XTR
Mudanças F/T: SRAM Gripshift X0
Espigão de Selim: Thomson Masterpiece
Selim: Specialized Toupe Team
Pedais: Crank Brothers Ti
Depois de seis meses de utilização, cada vez mais gosto desta bike, tem um rendimento espectacular. Recentemente fiz algumas alterações, a última foi mesmo a troca da transmissão e dos travões.
Mas como o pessoal gosta de ver é fotos, aqui ficam algumas a mostrar as últimas alterações.
Cassete SRAM PG 990 a combinar com os fechos Tune
Manípulos dos travões Shimano XTR, parafusos de titânio no avanço Thomson, com tampa da Syntace e parafuso de alumínio
Fechos Tune e bombas dos travões com parafusos de titânio e roldanas do desviador traseiro em CNC
pitchmiguel
New Member
Re: [Teste/Análise] Specialized S-Works Carbon HT - Fotos Actualizadas
Babei-me... :mrgreen:
De facto, ambas as bicicletas estao divinais. Como já alguém disse neste tópico, ver estes "posts" fazem-me mal aos olhos.
Babei-me... :mrgreen:
De facto, ambas as bicicletas estao divinais. Como já alguém disse neste tópico, ver estes "posts" fazem-me mal aos olhos.
