tenho 3000€: CANYON SPECTRAL CF7 ou TREK FUEL EX7 NX?
- Thread starter goncalomata
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Exacto. Prato 34 e cassete a começar em 10 dentes, numa 27.5 já dão uma boa velocidade de ponta.[/QUOTE]
concordo. eu tenho 32 / 11 e sinto que é mto pouco (claro que em subidas uso os outros
mas sair de casa e meter a máxima a meio da rua não me faz sentido... 34 / 10 deve estar perfeito.
em teoria, (e pf corrijam-me se estou a pensar mal):
- passar o prato de 32 para 34, dá um incremento de 6,25% à transmissão; (se fosse 36 seriam 12,5%!)
- passar o carreto mínimo de 11 para 10, dá um incremento de 9,1% (já lá vão 15,35%!);
a relação das rodas não pode, em teoria, fugir a isto (considerando pneus igualmente cheios): passar de 27,5 para 29 tem de trazer um incremento adicional de aprox. 5,5%. (o diâmetro é proporcional ao raio: diam= 2* Pi * raio)
É isto, ou estou a ver mal?
concordo. eu tenho 32 / 11 e sinto que é mto pouco (claro que em subidas uso os outros
mas sair de casa e meter a máxima a meio da rua não me faz sentido... 34 / 10 deve estar perfeito.em teoria, (e pf corrijam-me se estou a pensar mal):
- passar o prato de 32 para 34, dá um incremento de 6,25% à transmissão; (se fosse 36 seriam 12,5%!)
- passar o carreto mínimo de 11 para 10, dá um incremento de 9,1% (já lá vão 15,35%!);
a relação das rodas não pode, em teoria, fugir a isto (considerando pneus igualmente cheios): passar de 27,5 para 29 tem de trazer um incremento adicional de aprox. 5,5%. (o diâmetro é proporcional ao raio: diam= 2* Pi * raio)
É isto, ou estou a ver mal?
concordo. eu tenho 32 / 11 e sinto que é mto pouco (claro que em subidas uso os outros mas sair de casa e meter a máxima a meio da rua não me faz sentido... 34 / 10 deve estar perfeito.
em teoria, (e pf corrijam-me se estou a pensar mal):
- passar o prato de 32 para 34, dá um incremento de 6,25% à transmissão; (se fosse 36 seriam 12,5%!)
- passar o carreto mínimo de 11 para 10, dá um incremento de 9,1% (já lá vão 15,35%!);
a relação das rodas não pode, em teoria, fugir a isto (considerando pneus igualmente cheios): passar de 27,5 para 29 tem de trazer um incremento adicional de aprox. 5,5%. (o diâmetro é proporcional ao raio: diam= 2* Pi * raio)
É isto, ou estou a ver mal?[/QUOTE]
É mais fácil assim:
Tens 32/11 o que dá 2.91. Isto é, por cada volta do crank a roda gira 2.91 vezes.
Se passares para 34/10, a roda gira 3.4 vezes por cada volta do crank. Ganhas cerca de 16.8% em velocidade de ponta.
Em relação à roda 29 vs 27.5, é isso, anda na casa do 5.5% para pneus semelhantes.
Um aro 29" tem 622mm de diâmetro. Um aro 27.5 (eu gosto de usar o termo 650b) tem 584mm. Estamos a falar em 38mm a mais em diâmetro.
Se usares pneus de tamanho similar, um conjunto 29 terá mais os tais 38mm de diâmetro face a um conjunto 27.5mm
Um conjunto aro+pneu 29 2,2 de largura terá cerca de 2.3m de perimetro. Um conjunto aro+pneu 27.5 2.2 terá cerca de 2.18m de perímetro.
São os tais 5.5%.
mas sair de casa e meter a máxima a meio da rua não me faz sentido... 34 / 10 deve estar perfeito.em teoria, (e pf corrijam-me se estou a pensar mal):
- passar o prato de 32 para 34, dá um incremento de 6,25% à transmissão; (se fosse 36 seriam 12,5%!)
- passar o carreto mínimo de 11 para 10, dá um incremento de 9,1% (já lá vão 15,35%!);
a relação das rodas não pode, em teoria, fugir a isto (considerando pneus igualmente cheios): passar de 27,5 para 29 tem de trazer um incremento adicional de aprox. 5,5%. (o diâmetro é proporcional ao raio: diam= 2* Pi * raio)
É isto, ou estou a ver mal?[/QUOTE]
É mais fácil assim:
Tens 32/11 o que dá 2.91. Isto é, por cada volta do crank a roda gira 2.91 vezes.
Se passares para 34/10, a roda gira 3.4 vezes por cada volta do crank. Ganhas cerca de 16.8% em velocidade de ponta.
Em relação à roda 29 vs 27.5, é isso, anda na casa do 5.5% para pneus semelhantes.
Um aro 29" tem 622mm de diâmetro. Um aro 27.5 (eu gosto de usar o termo 650b) tem 584mm. Estamos a falar em 38mm a mais em diâmetro.
Se usares pneus de tamanho similar, um conjunto 29 terá mais os tais 38mm de diâmetro face a um conjunto 27.5mm
Um conjunto aro+pneu 29 2,2 de largura terá cerca de 2.3m de perimetro. Um conjunto aro+pneu 27.5 2.2 terá cerca de 2.18m de perímetro.
São os tais 5.5%.
hummm... que interessante...
eu fiz mal as contas, porque os incrementos multiplicam-se entre si (não posso somar as %). ou seja, tem de ser 1,0625*1,091= 1,16.
ou seja, 16% de incremento, aprox. mas, ainda assim, não dá 16,8%.
o teu raciocínio tb parece bem. deveria dar a mesma coisa.
a única "glitch" que vejo é se a medida "T" não é uma medida exata de diâmetro. (isso invalidaria qq dos cálculos)
mas tb pode ser se os "T" de trás não forem exatamente iguais aos "T" da frente (isso invalidaria um cálculo que combine os dois valores).
é a única explicação que estou a ver para 16% vs 16,8%...
(em qq dos casos, é mais ou menos 16-17%, o que é mais que suficiente para ter uma ideia... ehehe)
eu fiz mal as contas,
porque os incrementos multiplicam-se entre si (não posso somar as %). ou seja, tem de ser 1,0625*1,091= 1,16.ou seja, 16% de incremento, aprox. mas, ainda assim, não dá 16,8%.
o teu raciocínio tb parece bem. deveria dar a mesma coisa
.a única "glitch" que vejo é se a medida "T" não é uma medida exata de diâmetro. (isso invalidaria qq dos cálculos)
mas tb pode ser se os "T" de trás não forem exatamente iguais aos "T" da frente (isso invalidaria um cálculo que combine os dois valores).
é a única explicação que estou a ver para 16% vs 16,8%...
(em qq dos casos, é mais ou menos 16-17%, o que é mais que suficiente para ter uma ideia... ehehe
)
Boas,
É verdade que uma trail bike é tipicamente uma bike polivalente, que dá para fazer um pouco de tudo sem prejudicar (muito) subidas e descidas.
Por exemplo, comprei há pouco tempo uma Spectral 27,5, mas para aquilo que foi referido, não considero ser a melhor opção.
Que tal uma Lux? É numa perspectiva mais de XC, que ao fim e ao cabo, enquadra-se mais nesse tipo de aventuras.
No limite, era de facto a Neuron: uma coisa mais intermédia entre o XC e o Trail.
É verdade que uma trail bike é tipicamente uma bike polivalente, que dá para fazer um pouco de tudo sem prejudicar (muito) subidas e descidas.
Por exemplo, comprei há pouco tempo uma Spectral 27,5, mas para aquilo que foi referido, não considero ser a melhor opção.
Que tal uma Lux? É numa perspectiva mais de XC, que ao fim e ao cabo, enquadra-se mais nesse tipo de aventuras.
No limite, era de facto a Neuron: uma coisa mais intermédia entre o XC e o Trail.
Para mim não foi critica. A bicicleta que se enquadrava no que eu queria apenas havia em roda 29", e por isso troquei.
Acho que ainda não estou 100% habituado á bicicleta, mas se notei vantagens na 29"? Até agora nenhuma. Assim como também não notei desvantagens.
Já há uns anitos que ando com cassete de 10 dentes, mas esta afirmação que fazes (e não és o único) não percebo muito bem... em plano nunca uso os 10 dentes, e provavelmente nem o carreto seguinte (deve ser 11 ou 12). Vocês pedalam a descer? Tipo para dar a velocidade máxima em estradão/estrada?
Ou vocês são muito fortes ou eu muito fraco (só para comparação, as minhas voltas são, em média, entre os 30km 1000D+ e os 50km 1500D+, com médias de velocidade entre os 12/13 e os 15/16km/h)
Acho que ainda não estou 100% habituado á bicicleta, mas se notei vantagens na 29"? Até agora nenhuma. Assim como também não notei desvantagens.
concordo. eu tenho 32 / 11 e sinto que é mto pouco (claro que em subidas uso os outros mas sair de casa e meter a máxima a meio da rua não me faz sentido... 34 / 10 deve estar perfeito.
mas sair de casa e meter a máxima a meio da rua não me faz sentido... 34 / 10 deve estar perfeito.
Ou vocês são muito fortes ou eu muito fraco
(só para comparação, as minhas voltas são, em média, entre os 30km 1000D+ e os 50km 1500D+, com médias de velocidade entre os 12/13 e os 15/16km/h)
Olá Daemon... boa questão!
Eu uso muito o 32/10 uso em estradões planos para ganhar velocidade... ou seja sempre que vou perto dos 0º de inclinação e o piso o permite.
Tive uma SCott 2x11 que usava muito o 38/11 também...
Tenho a noção que estarei fora da média pois tenho uma cadência média baixissima e por isso use mais os carretos pequenos que a generalidade dos ciclistas. Os meus passeios em média também andam à volta dos 30km e cerca de 1000D+
A minha velocidade média em 2020, segundo o Strava, foi de 16km/h
Eu uso muito o 32/10 uso em estradões planos para ganhar velocidade... ou seja sempre que vou perto dos 0º de inclinação e o piso o permite.
Tive uma SCott 2x11 que usava muito o 38/11 também...
Tenho a noção que estarei fora da média pois tenho uma cadência média baixissima e por isso use mais os carretos pequenos que a generalidade dos ciclistas. Os meus passeios em média também andam à volta dos 30km e cerca de 1000D+
A minha velocidade média em 2020, segundo o Strava, foi de 16km/h
Lolol. depende da inclinação. se é a descer /ou a subir é porque não é plano...
como escrevi.. cada um terá a sua realidade... eu também uso bastante o 34Tx10... seja em plano, seja a descer.... Mas não é a descer ravinas, aí eu sou um maricas e dou cabo dos travões.... ( estão sempre a dizer-me, larga os travões!!! - mas a coisa já está bem melhor... há dois anos atrás ainda era pior.)
como escrevi.. cada um terá a sua realidade... eu também uso bastante o 34Tx10... seja em plano, seja a descer.... Mas não é a descer ravinas, aí eu sou um maricas e dou cabo dos travões.... ( estão sempre a dizer-me, larga os travões!!! - mas a coisa já está bem melhor... há dois anos atrás ainda era pior.)
Olá Pedro... por acaso acho que depende mais do piso que da inclinação. O tipo de piso faz-me travar mais do que a inclinação
Estou na fase oposta à tua: estou sempre a dizer-me “trava mais para não te espalhares” porque na verdade quase 100% das quedas que damos são a descer. E a minha S-Works está sempre a pedir mais velocidade
Por isso vingo-me em plano onde pedalo mais rápido, para compensar as descidas onde sou um bocado maricas
Estou na fase oposta à tua: estou sempre a dizer-me “trava mais para não te espalhares” porque na verdade quase 100% das quedas que damos são a descer. E a minha S-Works está sempre a pedir mais velocidade
Por isso vingo-me em plano onde pedalo mais rápido, para compensar as descidas onde sou um bocado maricas
Tenho prato 32 e cassete a começar em 10. Muitas vezes nem chego a usar essa relação mas noutras uso com frequência os carretos menores da cassete.
O monte não é continuo. De vez em quando há zonas de estrada para ligação.
Em voltas tipo caminhos de Santiago também se rola bastante. Faço com alguma regularidade. Gosto de ir até Barcelos desde casa pelos caminhos de Santiago.
O monte não é continuo. De vez em quando há zonas de estrada para ligação.
Em voltas tipo caminhos de Santiago também se rola bastante. Faço com alguma regularidade. Gosto de ir até Barcelos desde casa pelos caminhos de Santiago.