Rodas NoTubes ZTR....
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Boas.
Estive a tratar das Alpine e ja teem a fita colocada e as válvulas. As válvulas são as da Bor, o "fundo" é quadrado e deixam sair algum ar. Tive que apertá-las bem à mão e mesmo assim não fiquei convencido com elas. Elas não teem nenhum oring entre a "porca" e o aro. Será por isso que está a sair ar pela válvula?
Para experimentar, montei um Specialized Enduro Pro 2.2 em kevlar que tinha encostado e foi dar à bomba de pé até ir ao sitio. Este Specialized é para ser trocado pelos Michelin XC AT 2.0 tubeless que tenho montados nas rodas antigas.
Cumprimentos
Estive a tratar das Alpine e ja teem a fita colocada e as válvulas. As válvulas são as da Bor, o "fundo" é quadrado e deixam sair algum ar. Tive que apertá-las bem à mão e mesmo assim não fiquei convencido com elas. Elas não teem nenhum oring entre a "porca" e o aro. Será por isso que está a sair ar pela válvula?
Para experimentar, montei um Specialized Enduro Pro 2.2 em kevlar que tinha encostado e foi dar à bomba de pé até ir ao sitio. Este Specialized é para ser trocado pelos Michelin XC AT 2.0 tubeless que tenho montados nas rodas antigas.
Cumprimentos
O oring na parte de fora (a visível) do aro,não faz falta,pois o ar tem de ficar retido antes disso ,na parte de dentro...O próprio líquido também cria vedação à volta da borracha da válvula,pelo interior...Não é aconselhával apertar a válvula com alicate por exemplo,ao menos que sempre que saia tb leve o tal alicate...É que numa emergência,se tiver de meter uma câmara e tiver apertado aquilo com ferramenta,é bem possível não conseguir tirar a válvula com a mão no mato...
Um bom aperto manual é suficiente e como disse o líquido depois trata do resto...
Um bom aperto manual é suficiente e como disse o líquido depois trata do resto...
MaverickPT
Member
pode nao ser da roda, pode ser da chaveta.
Tens medidor de tensão dos raios para saber que tensão vais aplicar? Essa ferramenta é um bocadinho cara...
Se andaste a apertar os desapertar os raios é normal que se ouça uns estalos dos raios a assentar na jante ou no cubo ou a rosca a ceder ligeiramente.
Se os raios estão desapertados demais podes ouvir os raios a raspar uns nos outros sim.
Se não sabes o que se passa o melhor é mesmo ir ao mecanico mandar ajustar a roda
Se andaste a apertar os desapertar os raios é normal que se ouça uns estalos dos raios a assentar na jante ou no cubo ou a rosca a ceder ligeiramente.
Se os raios estão desapertados demais podes ouvir os raios a raspar uns nos outros sim.
Se não sabes o que se passa o melhor é mesmo ir ao mecanico mandar ajustar a roda
Chain_Stretcher
Member
Alguém me sabe dizer a diferença entre o aro ZTR Crest e o ZTR Alpine? Qual é o melhor e porquê?
Obrigado,
CumpS!
Obrigado,
CumpS!
Chain_Stretcher
Member
Boas,
Desde já obrigado pela resposta.
Pois, talvez seja mesmo isso, até porque, pelo que parece, o alpine tenha mais torção que o Crest, daí não haver Alpine em 29. Será?
Obrigado
CumpS!
Desde já obrigado pela resposta.
Pois, talvez seja mesmo isso, até porque, pelo que parece, o alpine tenha mais torção que o Crest, daí não haver Alpine em 29. Será?
Obrigado
CumpS!
Não há Alpine em 29er mas há o Iron Cross, que tem o mesmo perfil e é indicado para uso em ciclocross.
O Crest é melhor opção acima de tudo pela maior largura interna, quando se usam pneus largos com pressões baixas isso faz muita diferença na flexão lateral do pneu ao curvar.
O Crest é melhor opção acima de tudo pela maior largura interna, quando se usam pneus largos com pressões baixas isso faz muita diferença na flexão lateral do pneu ao curvar.