Rock Shox - manutenção de amortecedores a AR em casa - 10 passos

[Rock Shox Portugal]

Tenho recebido imensos amortecedores irremediavelmente danificados por falta de manutenção.

Para que o vosso amortecedor RS a AR dure bastante tempo basta abrir, limpar, lubrificar e fechar bem periódicamente.
Eis como:

1- Tirar da bicicleta, qualquer chave 5mm ou 6mm deve resultar
2- Tirar toda a pressão do ar, basta carregar na válvula
3- Prender o olhal de cima (o que fica mais junto aos ajustes de rebound ou bloqueio) num torno
4- Certificar que os espaçadores do olhal de baixo são retirados (fácil com uma pequena chave de fendas)
5- Segurar bem e desapertar a "lata" ou invólcro do ar, não é fácil mas não é impossível.
6- Limpar tudo muito bem
7- Aplicar massa lubrificante generosamente (eu uso Motorex, qualquer uma de qualidade serve também)
8- Fechar com cuidado, especialmente certificar que a "lata" apanha bem a rosca do corpo que fica no torno
9- Encher à pressão adequada
10- Montar na bicicleta!

Isto é muito genérico e parece fácil (para mim! lol)
Se surgirem dúvidas, é só perguntar aqui em aberto, não em PM please!

VT

P.S. Se não tiverem um torno (passo 3) deixem ficar o olhal de cima na bicicleta, mas com cuidado!

 

[Pax]

Se pudesses meter umas fotos a acompanhar cada passo, valorizava o tópico e ajudaria a dissipar algumas das eventuais dúvidas que possam surgir aos users.


Boa iniciativa.

 

[quimis]

Boas,
De facto é facil, eu dei cabo de um MC3.3 por falta desta manutenção, agora faço isso uma vez por mes.

Quimis

 

[pratoni]

Sim, sem fotos, ou mesmo um videozinho :mrgreen:, para muita gente, ler isto trará mais dúvidas do que certezas... :roll:

 

[shadowlord]

Porque será que nunca ninguem se lembra que a "maioria" das marcas disponibiliza nos seus sites os manuais tecnicos, onde mostram os procedimentos para uma revisão, ou mesmo uma manutenção mais avançada???

http://www.sram.com/en/service/rockshox/view.php?catID=5&subcatID=1

 

[Rock Shox Portugal]

PAX: as fotos? com todo o gosto, falta é tempo entre um emprego a 30Km de casa das 9h às 19h e uma licenciatura das 18:30h às 23h.

QUIMIS: Foi pena teres descoberto da pior maneira essa manutenção que fazes agora faz maravilhas! acredita!

SHADOWLORD: acredita... são uns preguiçosos! se te disser que recebo forquetas do sul do país para "meter" ar porque a loja não sabe usar a bomba... só visto!

Se dos 150 users que já viram este post 10% passar a fazer manutenção, eu acabei de ganhar 7,5h de tempo livre! wiiiiiiiiiii

VT

P.S. prometo fotos... mas durante as férias que vêm ai.

 

[pratoni]

e um video??? :mrgreen:

Vá lá.... :twisted:

 

[andrextr]

Esta aqui um video espanhol a ensinar isso:

http://www.bikezona.tv/index.php?idpelicula=800

(tem publicidade no meio)

Eu tambem ja tentei desmontar o meu, mas nao o conseguir abrir, faltou me força de braços e não me tive para chatear muito :mrgreen:

 

[Bravellir]

oi,

Depois de ter dados com o meu Pearl 3.3 nestas condições depois de uma volta soft.

http://img2.pict.com/c8/8a/8e/4ca83e5ee06c66fd262a5e5581/WHMOa/800/dsc069435b1600x12005d.jpg


Decidi usar este guia para abrir o amortecedor e tentar perceber o que se passa.

O resultado foi este :mrgreen:

http://img2.pict.com/9f/9d/c4/f615e43d71be86d40ad7826e29/Sx5uP/800/dsc069505b1600x12005d.jpg

O óleo preto estava todo dentro da lata, do lado da seta vermelha. Do outro lado, que presumo seja a câmara de ar, estava tudo impecável. Tinha apenas a massa amarelada.

O gate e rebound, sem ar, consigo que funcionem correctamente.

Ao fazer funcionar o amortecedor sem a lata, não vi sair mais óleo de lado nenhum.

Pergunta: Já saiu todo e tem de ser visto? Ou era apenas óleo que estava dentro da lata e saiu agora? @RS: É melhor levar ai o amortecedor ?

Entretanto deixo já duas perguntas? A peça vermelha, é apenas um tipo de batente, certo? Tem alguma orientação? ( não vi como estava montado )
E na parte inferior, onde estava o óleo preto? Lubrifico também apenas com massa ( tenho da verde da motorex ) como escreveste no tópico inicial, em volta dos o-rings e vedantes? Ou é melhor humedecer o interior da lata com um pouco de óleo de suspensões ( tenho 5/10w da motorex tb )?

 

[Rock Shox Portugal]

Boas,

- A peça vermelha é a mola negativa, entra no veio de modo a que o "buraco" mais estreito encaixe nao bater no fim do veio, ou seja, ao colocares , ele deverá ficar ligeiramente preso ao bater.

- Se tudo funciona bem... não deve ser preciso mais óleo, mas assim é dificil diagnosticar... ele não te faz nenhum barulho ao trabalhar sem ar? tipo barulho "hidráulico"

- Em relação à lubrificação... já fui da opinião de usar massa, ultimamente virei-me para o óleo 15wt para suspensões pois após ter recebido amortecedores revistos por mim com massa verifiquei que esta rápidamente se desloca para longe dos vedantes.
Ao passo que o óleo está sempre a "trabalhar" e arefece bem melhor do que a massa.

Portanto: óleo 15wt para suspensões. Humedece em excesso, pois isso acaba por ir para onde deve... o excesso sai e o que é preciso fica.

VT

 

[Bravellir]

Oi,

Com a lata fora não sinto nenhum ruído. Vou aproveitar que está fora da bina e levo isso ai.