http://www.maxxis.com/catalog/tire-278-ikon
Há várias versões dos Ikon. As aconselhadas para Tubeless são as TR. Há TR com é sem Exo.
Há várias versões dos Ikon. As aconselhadas para Tubeless são as TR. Há TR com é sem Exo.
Maxxis Ikon 2.2 EXO
- Thread starter Rui Marçal
- Start date
Boas !
Alguém me sabe dizer as diferenças da versão apenas EXO para a 3C+EXO? Na loja onde compro tudo, a versão EXO apenas consigo p/ 40 euros já a outra vai para os 60... na net consigo mais barata esta.
Atualmente tenho um Crossmark todo torto atrás e apesar de ainda ter bastante rasto não posso ver aquilo!
Abç
Alguém me sabe dizer as diferenças da versão apenas EXO para a 3C+EXO? Na loja onde compro tudo, a versão EXO apenas consigo p/ 40 euros já a outra vai para os 60... na net consigo mais barata esta.
Atualmente tenho um Crossmark todo torto atrás e apesar de ainda ter bastante rasto não posso ver aquilo!
Abç
3C - 3 compound. A diferenca é o tipo de borracha utilizado. Os 3C sao mais caros, a borracha é mais mole e desgasta-se mais depressa e resiste mais ao rolar, mas tens mais aderencia em contraste. Idealmente 3C pra frente e 2C ou normal pra tras.
EXO - é proteccao extra contra cortes e furos.
EXO - é proteccao extra contra cortes e furos.
Atenção que os DC (double coumpound) ou 2C são mais rijos ao centro que o "normal", cai na asneira de pensar que era normal ao centro e macio por fora e encomendei um DHR II em 2C: que desilusão, pouca aderencia e resalta imenso. Não percebia porque e fui investigar os compostos Maxxis:
Single normal: 60a
Single Supertacky: 42a
depois há o 2C
70a ao centro e 60a nas extremidades.é mais rijo ao centro mara minimizar o desgaste e facilitar o rolar,mas comprometendo a aderencia e travagem.
Depois, os mais caros 3C que têm uma base de 70a que suporta compostos mais moles:
Maxxterra: ao centro 50a e extremos 42a
Maxxgrip:42a centro 40a extremos
Maxxspeed: 60a centro 50a extremos.
Não gostei dos DC (2C) resaltam muito,e ainda vou exprimentar os supertacky, mas os 3C são demasiado caros em comparação com o que estava a usar.
Single normal: 60a
Single Supertacky: 42a
depois há o 2C
70a ao centro e 60a nas extremidades.é mais rijo ao centro mara minimizar o desgaste e facilitar o rolar,mas comprometendo a aderencia e travagem.
Depois, os mais caros 3C que têm uma base de 70a que suporta compostos mais moles:
Maxxterra: ao centro 50a e extremos 42a
Maxxgrip:42a centro 40a extremos
Maxxspeed: 60a centro 50a extremos.
Não gostei dos DC (2C) resaltam muito,e ainda vou exprimentar os supertacky, mas os 3C são demasiado caros em comparação com o que estava a usar.
Last edited:
camponubla e edununo
Obrigado pelas respostas, mandei vir um ikon para substituir o meu pneu traseiro que ganhou um rasgo.
é a versão normal, não TR. Para já acho que fica com camara de ar, daqui a uns tempos e quando mudar o da frente logo tento meter liquido dentro deles ver se consigo converter.
Obrigado pelas respostas, mandei vir um ikon para substituir o meu pneu traseiro que ganhou um rasgo.
é a versão normal, não TR. Para já acho que fica com camara de ar, daqui a uns tempos e quando mudar o da frente logo tento meter liquido dentro deles ver se consigo converter.
devil_eagle
Member
Manda também para mim, obrigado.
Assim de repente diria que é mais um desiludido com o 2C da Maxxis 
2C para mim tb nunca mais, agora o ST (SuperTacky) é muito bom se for para a frente e na mesma grandeza de preços mas não há em muitos modelos, se for para trás o "normal" MaxxPro (single) parece melhor.
3C começa a ser puxado a nível de preços (>50€) e ai já há muitas alternativas noutras marcas.
Não deixa de ser curioso que a Maxxis fabrica por exemplo para a On-One uns 2C com durezas que nem eles próprios têm em catalogo, a preços muito mais convidativos.
2C para mim tb nunca mais, agora o ST (SuperTacky) é muito bom se for para a frente e na mesma grandeza de preços mas não há em muitos modelos, se for para trás o "normal" MaxxPro (single) parece melhor.
3C começa a ser puxado a nível de preços (>50€) e ai já há muitas alternativas noutras marcas.
Não deixa de ser curioso que a Maxxis fabrica por exemplo para a On-One uns 2C com durezas que nem eles próprios têm em catalogo, a preços muito mais convidativos.
Até pode ter dez compostos diferentes. Se a carcaça for tão fraquinha como o é, para o uso que dou vai dar ao mesmo.
É compreensível que sendo um pneu com os tacos espaçados entre si seja mais vulnerável mas para prevenir dissabores merecia mais umas gramas em material.:huh:
É compreensível que sendo um pneu com os tacos espaçados entre si seja mais vulnerável mas para prevenir dissabores merecia mais umas gramas em material.:huh:
