Manutenção e revisão - MANITOU
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Prunus_persica
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FiCaçador, tira umas fotos e mete aqui 
shadowlord
Member
FiCaçador o semi banho está dentro, não é em cima ou em baixo :mrgreen:
Fica aí o manual de 2008 que tem lá a explicação de como podes desmontar essa parte. Pelo que parece a diferença é que nesses modelos tens de retirar uma porca que aperta a válvula schraeder, pois o resto do procedimento não difere muito.
Fica aí o manual de 2008 que tem lá a explicação de como podes desmontar essa parte. Pelo que parece a diferença é que nesses modelos tens de retirar uma porca que aperta a válvula schraeder, pois o resto do procedimento não difere muito.
shadowlord
Member
Nesse ultimo que deixei podes ver a válvula saída para fora na parte de baixo das bainhas. A chave é uma 12.
Prunus_persica
New Member
Não te esqueças das fotos :wink:
Fotos do quê :?: Da suspensão :?: Já tenho umas quantas no forum. Da revisão :?: Ok quando eu a fizer tiro umas fotos ao interior.
Para já falta-me valvulina e massa Prep M, quando os tiver faço a revisão, mas a massa não sei onde a arrange.
O que eu já fiz abocado foi por oleo semi banho. Desapertei a suspensão em baixo em ambas as pernas, puxei um pouco voltei a suspensão com a parte de baixo para baixo e não aconteceu nada, nem um pingo de oleo. Meto os +/- 16ml de 5w40 em cada perna e volto a apertar tudo como estava. Para já não noto grandes diferenças, mas amanhã logo vejo isso no terreno. Se ficasse suave como deve ser nem lhe faço a revisão assério, mas não me parece que assim seja.
Para já falta-me valvulina e massa Prep M, quando os tiver faço a revisão, mas a massa não sei onde a arrange.
O que eu já fiz abocado foi por oleo semi banho. Desapertei a suspensão em baixo em ambas as pernas, puxei um pouco voltei a suspensão com a parte de baixo para baixo e não aconteceu nada, nem um pingo de oleo. Meto os +/- 16ml de 5w40 em cada perna e volto a apertar tudo como estava. Para já não noto grandes diferenças, mas amanhã logo vejo isso no terreno. Se ficasse suave como deve ser nem lhe faço a revisão assério, mas não me parece que assim seja.
shadowlord
Member
Devias ter retirado as pernas da suspensão fora.
Embora não tenha pingado nenhum, é possível que exista óleo sujo lá dentro, óleo esse que em vez de lubrificar vai desgastar é mais o material. Ao mesmo tempo se retirares fora as pernas podes ver se há sujidade acumulada na zona dos retentores e proceder à devida limpeza.
Em vez de PrepM podes usar qualquer outra massa que seja "fina".
Embora não tenha pingado nenhum, é possível que exista óleo sujo lá dentro, óleo esse que em vez de lubrificar vai desgastar é mais o material. Ao mesmo tempo se retirares fora as pernas podes ver se há sujidade acumulada na zona dos retentores e proceder à devida limpeza.
Em vez de PrepM podes usar qualquer outra massa que seja "fina".
shadowlord
Member
Não precisas da massa para limpar as pernas. Basta um pano limpo. O óleo de semi banho trata do resto da lubrificação.
Fiz isso hoje, ao ler com atenção o guia de revisão que aqui deixas-te aprecebi-me disso mesmo.
O unico problema foi não ter conseguido retirar os retentores. Não percebi foi o porquê de as pernas estarem todas lubrificadas com uma massa fina vermelha. Limpei a massa que pude limpar, retirei as esponjas, limpeias e sequeias o que consegui, mergulhei-as no 5w40 e lá as voltei a por no sítio, após dezenas de tentativas para cada perna. Depois por as pernas no sítio, adicionar o 5w40, apertar, blá blá blá, o costume. Ao voltar a instalar o controlo azul do reebound, não voltei a por as duas molas e as duas esferas, pois a coisa azul actua como uma concha que recebe pó e terre e lama e sujidade em geral, e as esferas em vêz de rodarem nos buracos da roda azul rodam sobre o pó e só prende mais. Como eu meti torna-se muito mais fácil de utilizar, aconselho a quem tenha igual a fazer o mesmo.
Os problemas relacionados com o atricto no trabalhar da suspensão estão resolvidos, mas a suspensão continua muito rija no inicio de curso, e do Absolute não é. porque em aberto ele comprime livremente, por isso só sobra um suspeito, o noble air, a compressão a ar com aquilo da câmara positiva e negativa que se ajustam sózinhas. Ao despejar o ar a suspensão perde o curso e é preciso força para à mão voltar a por a suspensão com o curso original, o que indica que algo não está bem para a cãmara negativa. Para breve vou, com uma bomba apropriada, encher a suspensão até aos 100PSI, depois esvaziar tudo com calma e devagar, e então voltar a procurar a pressão mais indicada. Se isto não funcionar lá vou ter que comprar oleo de mssa fina, roubar 3-5ml de 20w50 a alguem e sujar as mãos :s
O unico problema foi não ter conseguido retirar os retentores. Não percebi foi o porquê de as pernas estarem todas lubrificadas com uma massa fina vermelha. Limpei a massa que pude limpar, retirei as esponjas, limpeias e sequeias o que consegui, mergulhei-as no 5w40 e lá as voltei a por no sítio, após dezenas de tentativas para cada perna. Depois por as pernas no sítio, adicionar o 5w40, apertar, blá blá blá, o costume. Ao voltar a instalar o controlo azul do reebound, não voltei a por as duas molas e as duas esferas, pois a coisa azul actua como uma concha que recebe pó e terre e lama e sujidade em geral, e as esferas em vêz de rodarem nos buracos da roda azul rodam sobre o pó e só prende mais. Como eu meti torna-se muito mais fácil de utilizar, aconselho a quem tenha igual a fazer o mesmo.
Os problemas relacionados com o atricto no trabalhar da suspensão estão resolvidos, mas a suspensão continua muito rija no inicio de curso, e do Absolute não é. porque em aberto ele comprime livremente, por isso só sobra um suspeito, o noble air, a compressão a ar com aquilo da câmara positiva e negativa que se ajustam sózinhas. Ao despejar o ar a suspensão perde o curso e é preciso força para à mão voltar a por a suspensão com o curso original, o que indica que algo não está bem para a cãmara negativa. Para breve vou, com uma bomba apropriada, encher a suspensão até aos 100PSI, depois esvaziar tudo com calma e devagar, e então voltar a procurar a pressão mais indicada. Se isto não funcionar lá vou ter que comprar oleo de mssa fina, roubar 3-5ml de 20w50 a alguem e sujar as mãos :s
MarceloBTT
New Member
Boas!
Descubri na passada quarta feira, na minha loja abitual, que já não faziam revisões ás Manitu's Skareb sem ser em espanha.
Não faço ideia se esta informação é veridica ou não, mas o que sei é que a minha suspenção já vai a caminhar para 1 ano de uso, e já precisa de uma revisão.
Alguem sabe onde e como posso fazer uma revisão completa a minha manitu?
Desde Já muito obrigado.
Cumprimentos, MarceloBTT.
Descubri na passada quarta feira, na minha loja abitual, que já não faziam revisões ás Manitu's Skareb sem ser em espanha.
Não faço ideia se esta informação é veridica ou não, mas o que sei é que a minha suspenção já vai a caminhar para 1 ano de uso, e já precisa de uma revisão.
Alguem sabe onde e como posso fazer uma revisão completa a minha manitu?
Desde Já muito obrigado.
Cumprimentos, MarceloBTT.
Nuno Rodinhas
New Member
Olá, eu tenho uma Skareb também, que dentro de dias vai para revisionar e vai para aqui:
http://www.nunoduarte.com/mocanico6.html
Dá uma espreitadela :wink:
http://www.nunoduarte.com/mocanico6.html
Dá uma espreitadela :wink:
MarceloBTT
New Member
Boas!
À uns meses já tinha passado por esse site.
Parece intessante, alguem já fez a sua revisão aí, que possa deixar a sua opinião?
Cumpz!
À uns meses já tinha passado por esse site.
Parece intessante, alguem já fez a sua revisão aí, que possa deixar a sua opinião?
Cumpz!
MarceloBTT
New Member
Boas!
Vai fazer 3 semanas que enviei um email ao senho e ainda nada.
Caso alguem saiba onde posso fazer revisão a isto diga, entretanto ainda vou tentar telefonar para la.
Tenho que apressar pois o inverno e muito duro para ela :mrgreen:
Vai fazer 3 semanas que enviei um email ao senho e ainda nada.
Caso alguem saiba onde posso fazer revisão a isto diga, entretanto ainda vou tentar telefonar para la.
Tenho que apressar pois o inverno e muito duro para ela :mrgreen: