Lubrificação depois das voltas

[night-crawler]

É a mesma coisa que uma marca de preservativos ter uma fábrica de chuchas e fraldas....

esqueceste-te aqui de dizer q o propietário de dita marca é o Vaticano...

n achas q isso é um pouco teoria da conspiração??? :lol: a sério, se calhar a corrente já estava nas ultimas nao???, um amigo meu partiu a corrente q a bike dele trazia em 1 mes.... defeito de fabrico? who knows... a verdade é q comprou uma da SRAM e durou-lhe 6 anos
acho q é levar as coisas um bocado até às ultimas... digo eu :roll:

[[]]

 

[Remi]

Depois de lubrificar a corrente com óleo próprio.... parte-se a corrente... :cry:

Andamos a ser enganado... existe um lobby na indústria das correntes...

Quem faz as correntes, também produz os óleos lubrificantes que partem as ditas apenas par nos obrigar a comprar novas....

:shock: :shock: :shock:

Tás a brincar, certo? :wink:

 

[sniper_pt]

O truque é não lavar a bike. Afinal aquilo não é um barco e não tem de andar sempre no charco! E depois com a seca que cá vai só apanha mesmo pó...

Depois do petróleo metam oleo fininho e mais tarde qq coisa com mais densidade.
E tá feito!

 

[americo]

Boas

AVISO Á NAVEGAÇÃO:

Para quem tenha travões de disco, cuidado com a lubrificação da cassete/corrente. Aconteceu-me com um spray e com o continuar de lubrificações, a micro nuvem de spray (teflon) foi parar ao disco (roda traseira) e daí para a pastilha que como é esponjosa absorveu esse teflon/lubrificante. Deixou simplesmente de "agarrar" o disco após começar com uma chiadeira esquisita e ir perdendo gradualmente o poder de travagem.

Moral da história eu a julgar que a pastilha estava nas últimas e afinal o que se passa é que está estragada porque não se consegue secar o teflon/lubrificante que absorveu!

Quando tiverem que lubrificar a corrente façam-no na roda pedaleira, após engrenar as mudanças traseiras o lubrificante é espalhado pela cassete sem impregnar o disco e consequentemente afectar as pastilhas dos travões!

P.S. Não fiz search, espero não estar a repetir um conselho já aqui dado, caso esteja fica aqui o relembrar para os que não sabiam tal como eu!

Um abraço

Américo Ribeiro

 

[Hugo Carvalho]

Lubrificação depois das voltas

Podia dar-te alguns tópicos a falar nisso mas para quê? Nunca é demais relembrar os mais esquecidos! :wink:

Ainda à pouco tempo aconteceu isto:

Também dá jeito se tiveres travões de disco e se usares oleo de spray para o oleo não ir para o disco... (para quem é mais desajeitado, acontece).

E logo a seguir o Peso-Pluma a dar-lhe nas orelhas:

AIAIAIAI o Sôr Director Ludos anda a ver muitas revistas....então vossa excelencia poe oleo de spray na cassete??? errr deve-se por no pedaleiro exactamente por causa do disco.

Mas como já disse uma vez, parecido, o SPRAY É O MELHOR AMIGO DAS LOJAS!!

Por isso fizeste bem americo! Há sempre aquele pessoal mais distraído como viste no exemplo... :twisted: :twisted: :lol: :lol:

Cumprimentos betetistas

Hugo Carvalho

 

[Kamari]

Eu ao lavar a bike tiro as rodas, mas como é k ei-de tirar a sujidade da Cassete sem petróleo e sem ir água para o cubo??

Fikem benne :wink:

 

[Ragedolphin]

Eu ao lavar a bike tiro as rodas, mas como é k ei-de tirar a sujidade da Cassete sem petróleo e sem ir água para o cubo??

Eu utilizo um pano fino e pego num dos lados do pano para que este fique completamente esticado e vou limpando um a um o espaço entre os carretos (desde que não se deixe acumular muita sujidade é um método eficaz). Para limpar os dentes dos carretos, uma escova é o ideal.

Fiquem bem.

 

[nock13]

meus caros amigos batetistas sou novo por aqui : mas eu costumo fazer assim , vai tudo há mangueira depois deixo secar ao sol e depois passo o wd40 por quase todo o lado ,corrijao-me se faço mal !

 

[Ragedolphin]

Pela lavagem em si e desde que não abuses na quantidade e pressão da água em certas partes sensíveis (como cubos, eixo pedaleiro, etc.) não há problemas de maior, mas o ideal é mesmo um balde com água, um pano e por as mãos ao trabalho (sim, para termos a bike em condições temos de sujar as mãos).

Agora a parte do WD40 por quase todo o lado, as lojas costumam adorar esse tipo de tratamento dado às bicicletas :twisted: , pois como é um óleo muito fino vai entranhando em tudo quanto é sítio e destruindo a massa consistente que tem a função de proteger contra a penetração de impurezas e água em zonas críticas (como cubos, eixo pedaleiro, ou seja, tudo quanto tenha rolamentos leva massa consistente).

Neste tópico tens muitas sugestões como fazer uma manutenção eficaz à bicicleta e neste tópico podes tirar conclusões sobre a lavagem com água à pressão.

Cumps.

 

[Hugo Carvalho]

Lubrificação depois das voltas

Com utilizadores destes quem precisa de moderadores... :lol:

Muito bem Ragedolphin! :wink:

Quanto ao WD40 é muito bom para a corrente, para os desviadores, para os cabos e até para os v-brakes se os usares...

De resto foi o que o Ragedolphin disse.

Cumprimentos betetistas

Hugo Carvalho

 

[nock13]

ok , obrigado acho que fiquei esclarecido , 1 Abraço

 

[crencos]

Quanto ao WD40 é muito bom para a corrente, para os desviadores, para os cabos e até para os v-brakes se os usares...

WD40 não é propriamente um bom lubrificante para BTT.
Pode ser muito bom quando aplicado, mas ao fim de pouco tempo desaparece todo. É bom para pôr nos canos das armas de fogo e para soltar algum parafuso calcinado ou mais teimoso.

Velha máxima de quem tem alguns anos disto: Óleo normal no Inverno, óleo seco com teflon no Verão. Massa consistente para zonas sujeitas a grandes atritos.


Abraços

 

[lumitoca]

Boa noite

Pesquisei até encontrar este tópico... espero ser o sítio certo!

Aqui vai:

Depois de uma saída mais "puxada" costumo lavar a bixa à mangueirada e deixar secar.
Depois [às vezes 2/3 dias depois] lubrifico com um lubrificante em spray [com "caninho"] para biclas com teflon:
- pedaleiro
- eixo pedaleiro
- pedais
- cubos
- pontes dos v-brakes
- cassete
- corrente
- desviadores
- entradas dos cabos nas bichas
- interior das manetes de travão

Está tudo certo ou nem por isso????

Cumprimentos,
lumitoca

 

[neusebio]

Lumitoca, por acaso faço exactamente como tu. Acontece que não espero por 2/3 dias, lavo a bike com jactom de água quando está repleta de lama (porque comigo quanto mais lama, ribeira e água melhor), seco-a e dou uma volta para a água sair e logo após lubrifico. Penso que este é o processo correcto e não algum tempo depois porque a ferrugem actua com rapidez.

Nuno Eusébio

 

[lumitoca]

neusebio

Eu sei que tens toda a razão quanto a esperar, mas obrigado pela dica.

Por acaso hoje reparei na tão indesejada ferrugem pela primeira vez [na corrente]. O problema, para mim, é que o tempo que me posso dar ao luxo de investir na bicicleta tem limites rígidos... e normalmente não dá para esperar que seque e ainda estar a lubrificar.

Tinha principalmente dúvidas quanto aos pontos de lubrificação.

Hoje, por exemplo, depois de um banho de spray lubrificante, a cabrita saiu à rua... mas apanhou com tanta chuva que acho que não a preciso de lavar durante 3 semanas... :mrgreen:

Será que o lubrificante a vai proteger da molha que apanhou? Espero que sim...

Cumprimentos,
lumitoca

 

[neusebio]

Eu depois de lavar, secar e lubrificar ainda leva um banho de silicone, fica um luxo!!! Quando chove a água nem lhe toca.

Nuno Eusébio

 

[X-fact0r]

Boas,
este tópico já leva pano para mangas, mas gostaria de saber a vossa opinião acerca do material a utilizar na limpeza da transmissão, antes de aplicar uma nova lubrificação...

* Petróleo;
* Gasolina;
* Gasóleo;
* Detergentes c/ citrinos;

Qual destes deve ser utilizado e pq? Obrigado.

 

[Hetfield]

Para mim qualquer um dos três primeiros que indicaste, está fora de questão. São substâncias que podem danificar outros componentes, tais como os pneus ou no meu caso específico o quadro (carbono).

Apesar de ser uma alternativa mais dispendiosa, o desengordurante é sempre mais adequado, por não afectar os restantes componente e cumprir a sua função principal que é limpar a corrente, cassete, pedaleira, etc.

Não querendo fazer publicidade o desengordurante da Motorex é excelente. Limpa bem e não é muito caro (cerca de €6,00). Além disso se não deixares a corrente ficar excessivamente suja (mistura de óleo e lixo) não necessitas de usar muita quantidade e um frasco de spray dá-te para muito tempo.

 

[Bravellir]

Motorex e muito bom e tb existem regargas de litro que custam cerca de 10€. Este e um em spray da decatlhon ( bem mais eficiente) são os que uso na transmissão. Para o resto da bike, um desengordurante á base de citrinos, diluido em muita agua é excelente para ficar como um brinco.

 

[X-fact0r]

E onde posso compar esse Motorex?