Cannondale Flash Carbon Hi Mod 2 - M (2012) - Emagrecimento: Fase 2

jemb

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Bom dia a todos,

este fds fui até ao Algarve e aproveitei para trazer algum material que tinha nas outras bikes.
Tirei fotos do material na balança (se alguém quiser, é só pedir que eu "posto").

Segue a lista das alterações:

Travões: Passaram dos elixir 9 para os Formula R1 (já nem sei ao certo de que ano são...talvez de 2010). Não estava à espera que os Elixir fossem tão pesados...

Elixir da Frente (sem aperto do guiador): 210g -> Formula R1 Frente: 170g (e dá para cortar cerca de 10cm de cabo)
Elixir de Trás: 243g -> Formula R1 Trás: 191g (o tamanho está fixe)

Estes pesos não incluem os parafusos para fixar as bombas ao quadro e forqueta.

Disco da frente
Torquei o Avid HS1 160 (92g) por um Alligator 160 (81g)

Punhos
Troquei os "meios EsiGrips" com 25g (os dois) por meios Ritchey WCS 11g

Pneu frente
Esta não foi por peso, mas por desempenho.
Troquei o RaRalph 2.1 TR Evo que tinha na frente, por um RoRon 2.1 Evo (não TR) que tinha por casa (quase novo, mas já com uns anitos). O RaRalph acusou 482g enquanto o RoRon acusou 445g. No entanto, como é uma adaptação, meti um pouco mais de líquido e, por isso, o conjunto ficou com mais 14g.
Os detalhes do peso da roda da frente são os seguintes:
- Aro + Cubo + Raios + Parafuso de aperto da lefty + Power Tape: 607g
- Válvula: 7g
- RoRon 2.1 Evo: 445g
- Stan's No Tubes (2 medidas): 95g
Total: 1154g

Mudei alguns parafusos, mas há por ali muito a evoluir.

Entretanto, foi à balança e já está sub 8 ;), mais precisamente 7.890g
 
As fotos são obrigatórias :)

A troca de disco que fizeste, não a teria feito. O hs1 é na minha opinião muito melhor disco, compensa o peso a mais com a sua maior qualidade.

O tubo do travão é muito simples de se cortar, qualquer dúvida, apita.

Caso não tenhas pastilhas de alumínio nos R1, tens aqui uma boa oportunidade de lhes reduzir ainda mais o peso.
 

jemb

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Boas tardes,

@Lux: relativamente ao disco, nota-se alguma diferença, mas o Alligator até deu para os "gastos" (daqui a pouco vou fazer um post a pedir ajuda para futuras evoluções, sendo os discos um dos aspectos a melhorar. Desta vez, a opção foi mesmo pelos 11g de diferença ;)

Para cortar o tubo do R1, fico na dúvida sobre como purgar o sistema no final. Como o óleo já anda por ali há muito tempo, talvez seja melhor sangrar os travões. Aconselham-me algum kit em especial (talvez o da Formula seja o mais adequado mas, como também tenho travões Avid e Ashima :( era fixe um kit que me desse para todos os serviços, excepto o óleo que deve ser o adequado para cada um dos casos).

Entretanto, no passeio noturno tive que a engordar um bocado (o RoRon 1.85 de trás não aguentou um rasgo de cerca de 1.5cm e o líquido pura e simplesmente "espirrava" por ali...teve que entrar a câmara de ar).

Numa análise rápida ao material que desconhecia: a pedaleira BOR XM 557 (com aranha de 2013), mostrou-se bastante rígida (ao nível da SRAM S2210 ou mesmo da XX ->todas BB30), com um ganho de peso significativo e um ganho estético brutal. A volta foi muito rolante, com bastante vento contra, mas o conjunto completo portou-se dentro do esperado.

Como este espaço é de Weight Weenies, seguem umas fotos com as diferenças de peso dos últimos componentes alterados.

Discos Avid HS1 160mm -> Alligator 160mm
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Travões da frente Avid Elixir 9 -> Formula R1 com alguns anos
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Travões de trás Avid Elixir 9 -> Formula R1 com alguns anos
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Punhos Meios ESI Grips -> Meios Ritchey WCS
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