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Claramente a SEUR é a melhor solução. Ter de apanhar dois comboios com horários descoordenados e com o risco de não ter lugar para as bicicletas. Depois é só tomar o Bus até ao Porto. Tranquilamente.

Sim. De facto o que interessa mesmo é mantermos a seta em cima do traço. Navegar em BTT é diferente do resto...

Não é exagero. Penso que é esse mesmo o peso que acrescenta no conjunto das duas rodas. Li algures isto: Depois faço as pesagens e posto aqui.

Viva. Estou a pensar optar por unas rodas destas. Estes 100 gramas extra relativamente ao peso oficial não se deverá ao kit tubeless? Deixo a questão.

Pois. É mesmo o que parece. Embora haja, atualmente, muitos seguros a FPCUB foi pioneira nisso. O facto de ter muitos associados permite-lhe negociar preços muito em conta. Isto é como nos casamentos. "fale agora ou cale-se para sempre!"...

Não tens nada que enganar. É sempre a descer a partir do Lourido.

O tempo (o cronológico e o atmosférico) corre contra ele. Vamos manter a esperança. Independentemente do desfecho a questão de ir "a solo" em aventura deve merecer de todos nós profunda reflexão.

Crença, ou não, os pros do ciclismo estrada só usam guiadores de alumínio...

Boas. Comprei um 200 na Ciclonatur para a asfáltica e estou satisfeito. As dúvidas iniciais desvaneceram-se cinco minutos depois de estar a pedalar e é tudo muito intuitivo. A Garmin fez um excelente trabalho de simplificação mantendo o essencial. O único defeito não tem que ver com o aparelho...

Também acho. Não importa o número de velocidades de que dispões, antes os racios que delas obtens e isso tanto pode acontecer com 1X11 como com 3X7. O mais relevante é mesmo a relação mais longa e a mais curta pois dela depende a maior ou menos facilidade de subires ou a maior o menor...

Caros amigos. Só agora vi este tópico. Também eu fiz este percurso em 2010. Ficam aqui os videos das diversas etapas: https://www.youtube.com/watch?v=5uqXkPWXtukhttps://www.youtube.com/watch?v=5uqXkPWXtuk

Leia -se "650B ou a Teoria da Conspiração". O mercado do BTT está ao rubro com a disseminação do "terceiro standard" - 27,5" (também conhecido por 650B). Promete o melhor de dois mundos: a leveza das 26" com a dinâmica das 29". Depois do relativo "flop" das 29" que, apesar de algumas...

Exatamente. Temos de tomar as "dores" do utente mais vulnerável e esse não é certamente o automobilista. Também acho que as mentalidades não se mudam por decreto e continuo a ver (demasiados) automobilistas que não respeitam a distância lateral e que circulam nas ruas das cidades a velocidades...

Exato, tal como em 1928, Fernando Pessoa escreveu o slogan de lançamento da Coca-Cola: "Primeiro, estranha-se. Depois, entranha-se".

O problema não está tanto no CE mas na sua implementação prático. Agora não tenhamos dúvidas de duas coisas: . 1 - É um passo giganetesco no reconhecimento da mobilidade ciclável ao conferir determinados direitos aos ciclistas que, há muito, já estavam consagrados noutras legislações...

A que incongruências te referes?

A distância de 1,5 m. é aquela que, internacionalmente, é considerada como a adequada para a ultrapassagem do ciclista. Não foi nenhuma invenção nacional. Obviamente que não é passível de ser medida com rigor e, desse modo age como uma mnemónica para o automobilista dar um espaço lateral de...

Atenção que, a partir de 2014, e de acordo com uma resolução da AR, as carruagens-bar dos IC poderão transportar bicicletas inteiras...

Tive razão "depois do tempo" :) Ficamos a aguardar essas fotos. Já agora fica o meu registo dessa passagem: http://velocipedia.blogspot.pt/2010/08/caminho-deste-video-series-third-stage.html

Sim e também pela via verde del Guadiana - http://www.viasverdes.com/ViasVerdes/Itinerarios/Andaluc%EDa/Huelva/V.V.%20del%20Guadiana